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特斯拉|缺了这些就不算是完整的电动车了吗？( 二 )


特斯拉|缺了这些就不算是完整的电动车了吗？
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如何看待OTA？
接下来说说OTA，空中在线升级，你可以简单粗暴地把汽车OTA理解成智能手机系统的升级。
我们前面说到，包括特斯拉在内的新势力产品更倾向于是个电子产品，由于软件工程的占比可能更多，所以它们也就有了更多升级优化的潜力，尤其是在自动驾驶系统方面的算法，更是高度依赖于OTA升级来不断完善。
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但是反过来看，电子系统在传统燃油车上也渗透得越来越深入，发动机有发动机控制电脑，变速箱也有变速箱控制单元，甚至一些车的底盘悬架设定，也可以通过电子系统来更改。所以对于燃油车来说，实现全车OTA，其实也并不是什么难事。宝马前不久就向旗下支持OTA的车型推送了第一次OTA升级包，除了宝马之外，还有一些品牌的新车都是支持OTA的，只是传统车厂很少把这拿出来大说特说。
而且车辙君认为OTA这东西，我们得正确地看待。支持全车OTA的车，固然是对消费者购买后在长期使用过程中会更友好，我们很欢迎，但这并不能成为车辆处于半成品状态就可以驶出工厂的理由。
就我们所知，前两个月刚上市并开始交付的某款国内新势力产品，首批交付的车辆在智能方面的部分功能依然是封闭状态的，有待日后通过OTA免费解锁。就连这款车在部分配置车型上配备的与国际知名品牌合作研发的音响系统，也需要在后期OTA升级之后才能开放所有扬声器，是的，没有错，前期版本有一些扬声器是不响的。
这应该能算是半成品了吧，只是人家确凿把硬件给你了，问题是，谁知道那些不响的扬声器要当多长时间的摆设呢。
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再有，特斯拉也在前不久放出了一个OTA选项，内容就是原本百公里加速能力为4.6秒的车型，可以升级至4.1秒，但是你需要支付14100元。不知各位有何看法？
自动驾驶、OTA真的重要？
我们讨论的问题是，自动驾驶、OTA这类功能对电动车是否重要，车辙君认为，与其说自动驾驶、OTA对电动车来说很重要，倒不如说自动驾驶、OTA对各个电动车厂商来说很重要。
再说回保时捷Taycan，作为保时捷的第一款电动车，它带来了很多其他电动车不具有的体验，虽然是电动车，但依然保时捷，这是Taycan最大的价值所在。Taycan也是一款更加让人愿意驾驶的电动车，它的吸引力不来自与其他电动车雷同的自动驾驶、OTA，而是在于驾驶本身。
特斯拉|缺了这些就不算是完整的电动车了吗？
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不过我们还得再次强调，Taycan是具备自动驾驶、OTA功能的，只是自动驾驶需要加钱选装，终究还是钱得花到位的问题，而OTA，保时捷也一如其他传统车厂，有，但甚少提及。
或许甚少提及OTA的其中一个原因是，Taycan在交付的时候就已经是个在体验上很完整的车了，OTA对Taycan来说只是锦上添花，而不是必须通过OTA来让车变得完整。
所以，自动驾驶和OTA确实能一定程度上改变我们的用车生活，但并不值得迷信。更不应该把它们简单粗暴地跟电动车捆绑在一起，也不应该说没有自动驾驶和OTA的电动车就不是好电动车，这两者之间并没有必然关系。


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