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淘铺万机车|起售价46.5万人民币，本田CBR1000RR-R印尼上市

AstraHondaMotor（AHM）开始在印度尼西亚销售HondaCBR1000RR-RFireblade ， 这款高性能超级运动摩托车 ， 已经在东南亚多个国家上市 ， 而此次印尼的售价再度刷新纪录 ， 高达9.9亿印尼盾（46.5万元人民币）的起售价令人咂舌 。
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本田CBR1000RR-R ， 受本田RC213VMotoGP和RC213V-S的启发 ， 拥有本田超级摩托车的传奇性的空气动力学和激进设计 ， 并以与本田RC213V相同的配置的4缸发动机带来了新的性能水平 ， 也是Fireblade最强的一代车型 。
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全新Fireblade具有激进的设计 ， 正面风阻面积极小 ， 从而增加了空气动力学性能 。 空气力学的小翼 ， 以增加下压力 ， 在加速时保持摩托车稳定 ， 完整的LED大灯更加清晰 ， 也强调了未来感 。
不仅如此 ， 赛车的DNA还体现在正面的空气闸管（空气孔）的应用中 ， 该空气闸管将新鲜空气直接流向空气箱 。 燃油箱盖的设计使驾驶员可以在最理想的位置上降低风阻 。
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本田CBR1000RR-RFireblade的主机架由铝制成 ， 可以更好降低重量 ， 从而提高驾驶灵活性 。 轴距为了适应更高速的行驶变得更长 ， 即1455毫米（先前1405毫米） 。
从新的驾驶位置车把更加激进 ， 而脚踏则越来越高 ， TFT显示屏的仪表上的所有信息 ， 可以根据驾驶员的喜好和需求选择五种显示模式 。
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直列式999.9cc排量的直列4缸发动机 ， 比上一代有很多改进 ， 该发动机配置与RC213V完全相同 ， 最大功率在14,500rpm时爆发出160kW ， 最大扭矩在12,500rpm时达到113Nm 。 活塞由锻铝制成 ， 这些组件（共有4个）中的每个组件都比以前的轻了5％ ， 同时提高了强度和耐用性 。
另一个细节是 ， 凸轮轴具有称为“类金刚石碳”（DLC）的特殊涂层 ， 与没有DLC涂层的相同组件相比 ， 可将摩擦降低多达35％ ， 连杆（konrod）使用钛材料 ， 因此该零件重量减少了50％ 。
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本田CBR1000RR-RFireblade ， 配备六轴惯性测量单元（IMU） ， 前进传感器能够在六个轴上测量摩托车的位置 ， 该设备可与本田电子转向减震器（HESD）配合使用 ， 后者具有三种设置模式（硬 ， 中 ， 软） ， 可用于提高高速和转弯时的行驶稳定性 。 辅助滑动离合器装置功能已成为标准配置 ， 可以减轻离合器的操作 ， 并消除由于减速齿轮引起的发动机制动时轮胎锁死的影响 ， 在SP型中 ， 配备了一个快速换档器 ， 可以使齿轮更快地上下移动 。
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标准版前悬架使用昭和的InvertedTelescopic型 ， 后部使用带气室的ShowaPro-Link型 ， 从预紧 ， 回弹到压缩 ， 一切都可以手动调节 。 SP型配备了倒置伸缩式OhlinsSmart-EC前悬架 ， 而Pro-Link型则配备了OhlinsSmart-EC ， 两者均可通过行驶模式设置进行调整 。
制动方面 ， STD型配备了直径330毫米的Nissin双前盘式制动器径向4活塞 ， 在后部使用2活塞Brembo制动装置 。 在SP型中 ， 前制动器使用Brembo双前盘式制动器径向4活塞 ， 后面与STD类型相同 。 防抱死制动系统（ABS）有两种模式可供选择 ， 运动用于公路 ， 跟踪模式用于赛道 ， 可增加制动力 。
后摇臂以铝材料为基础制成 。 它的尺寸比以前的Fireblade长30.55毫米 ， 但重量相同 。 本田和Akrapovic之间的合作关系由钛金属制成 。


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