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郁金车队|连帝豪都无法做到但它却做到了，年轻人希望“一步到位”( 二 )


抛开动力和油耗的差距 ， 我其实更在意一些深层次的东西 ， 比如平台、用料这些肉眼看不见的地方 。
在平台上 ， 荣威i5基于上汽新的MIP平台 ， 有大众MQB平台的影子 ， 底盘设计与朗逸、凌渡很像 。 而帝豪使用的是2002年丰田花冠的平台 ， 没有什么明显改动 。 老平台的优势是久经考验 ， 理论上更加成熟 ， 但毕竟是18年前的产物了 ， 所以单纯在平台部分荣威i5相较于帝豪是有优势的 。
而在用料上 ， 荣威i5做得更好一些 ， 关键部件来自知名供应商 ， 比如刹车卡钳来自大陆 ， 后减震器来自中德合资的汇众萨克斯 。 帝豪在2010款时卡钳用的是德国博世的 ， 减震用的是韩国万都的 ， 但现在许多部件都来自普通供应商 ， 比如目前的卡钳就来自芜湖伯特利 。
舒适空间：荣威i5、吉利帝豪各有千秋
很多年轻人正在面临着成家立业 ， 甚至有些早已成家立业 ， 再加上目前国内家用车保有量不高 ， 很多人都有一车多用的需求 ， 也就是说买一台车回去 ， 除了满足自己的代步需要 ， 还要考虑全家老小的出行需求 。
总体上 ， 两款车型各有千秋 ， 荣威i5在车宽、车高和轴距上分别领先29mm、19mm和30mm ， 帝豪在车长上领先31mm 。 帝豪在车长上的优势 ， 很大程度上被用在了后备厢上 ， 680L的后备厢容积已经非常优秀了 ， 同级别数一数二的水平 。 荣威i5的优势体现在乘坐空间上 ， 多出的这部分轴距让后排腿部空间更加宽敞一些 。
依据我个人实测 ， 虽然两款车型坐进去都没什么“紧凑感” ， 都挺舒服 。 在前排都调节至合适坐姿的前提下 ， 荣威i5的后排腿部空间还有两拳多 ， 头部空间约有四指 ， 而帝豪的后排腿部空间大概为两拳 ， 头部空间还剩三指 。
总体上看 ， 两款车型都能满足日常家用的需求 ， 荣威i5坐起来感觉确实更加宽敞一点 ， 比如先前提到它有更好的后排腿部空间 。 而帝豪的亮点在于后排中间地板更为平整 ， 中间乘客在长途乘坐时的体验会很好 。
至于实际的乘坐感受 ， 我觉得要比纸面的尺寸空间更加重要 。 我个人偏向荣威i5的乘坐感受 ， 很大程度上是因为荣威i5车内能摸到的地方多是软性材质 ， 同时它的座椅也是同级别中比较突出的 ， 填充物的柔软度以及各个方向的支撑度都恰到好处 。
相比之下帝豪并不是做得不好 ， 而是没有那么讲究 ， 首先它车内的塑料感有点重 ， 虽然同级别大部分车型都是这样 ， 但确实还有提升空间 。 同时 ， 它的座椅也比较普通 ， 主流水平吧 ， 挑不出什么毛病但也没什么亮点 。 不过帝豪1.5LCVT向上版已经配备了皮质方向盘 ， 这是一个优势 ， 而荣威i51.5L自动4G互联领豪旗舰版的方向盘还是塑料的 ， 手感上差点意思 。
主被动安全：荣威i5更加全面 ， 吉利帝豪也有亮点
可能很多人都会觉得这个价位还谈什么安全？这种想法其实是完全错误的 ， 就拿现在的年轻人来说 ， 他们上有老 ， 下说不定还有小 ， 他们在外面的每一分钟 ， 背后都有人在牵挂 。
在主动安全部分 ， 荣威i51.5L自动4G互联领豪旗舰版有一个亮点 ， 它配备了同价位车型上少见的360度全景影像 。 而在灯光部分 ， 还配备了车前雾灯和动态刹车灯 ， 以动态刹车灯为例 ， 当车速超过50km/h并紧急制动时 ， 刹车灯及双闪灯就会自动开启 ， 以此警告后方车辆 ， 我印象中特斯拉车型也有类似功能 。
帝豪1.5LCVT向上版只配备了倒车影像 ， 顶配车型也是如此 ， 中规中矩吧 。 但顶配车型有荣威i5全系都没有的前雷达 ， 荣威i5通过360度全景影像提示车头障碍 ， 但缺少报警声；帝豪通过雷达报警提示 ， 但缺少影像 ， 哪种方式更为得心应手就要看个人了 。
而被动安全部分 ， 荣威i5高强度钢占比65% ， 同时采用了激光焊接和双面镀锌工艺 ， 好处是提升了车身的刚性以及漆面的耐腐蚀性 。 而帝豪高强度钢占比57% ， 采用的是传统点焊工艺 。 我相信两款车型最终的成品效果不会有明显差距 ， 但在制造工艺上 ， 荣威i5相较于帝豪要更加先进一些 ，
安全气囊很多人都在关注 ， 荣威i51.5L自动4G互联领豪旗舰版配备了前排双安全气囊和前排侧安全气囊 ， 一共4气囊 ， 顶配车型多出了前后一体式侧气帘 ， 一共6气囊 。 相比之下 ， 帝豪1.5LCVT向上版只有前排双安全气囊 ， 说实话放在2020年是有些不够看的 ， 只有在顶配车型上 ， 才会将侧气囊和侧气帘全部补齐 。
可以说在这两款车型中 ， 帝豪代表了同级别的主流安全水准 ， 理念很简单：够用就好 ， 而荣威i5的安全配置做得会更加全面一些 ， 车辆安全的优先级是更高的 。
对比结果是什么？
其实无论是荣威i5还是吉利帝豪 ， 不可否认它们都是10万以内紧凑型轿车中的高性价比代表 ， 但将两款车型放在一起 ， 总会分出一个输赢 。
所以 ， 我个人其实更加推荐荣威i5作为年轻人的第一台车 ， 但帝豪也是好车 ， 毕竟名气和销量摆在这里 ， 最后如何选择还是遵循自己的内心吧……


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