年底通车！港铁（深圳）4号线三期试运行

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【年底通车！港铁（深圳）4号线三期试运行】南都讯采访人员张艳丽摄影采访人员赵炎雄伴随着近期深圳市轨道交通6、10号线陆续投入运营， 4号线三期工程同步迎来阶段性进展，并将于8月23日起陆续进入延长线多车试运行阶段，届时4号线将全面优化行车组织，执行新版运行图，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。同时，港铁（深圳）调整首末班车的运营服务时间，方便市民“早出晚归” 。即日起4号线全线列车实行“同车不同温”模式。

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多车空载跑图
4号线全面优化行车组织
4号线三期工程（北延线）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，北延线全长10.8km,共设8座车站，其中，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，松元厦站与规划轨道交通22号线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。 4号线三期全线贯通后全长约31.3公里，全线运行时间预计51分钟，将于2020年底通车，届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义。
基于高峰期间潮汐客流的特点，目前4号线早高峰行车小交路是以红山为折返点，以满足红山站至福田口岸间各站的客流需求，根据未来4号线北延段开通后的客流预测，在最大程度满足现有服务的基础上，将在早高峰继续维持大小交路的行车安排，将现有部分小交路列车红山站折返点延长至三期工程的茜坑站，提升三期工程开通段及现有清湖站至红山站的列车服务。本次运行图的调整是基于北延段即将于8月23日起陆续进入多车空载跑图阶段，在充分考虑到未来的行车变化及对乘客的影响后， 4号线全面优化线路的行车组织，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。
需要留意的是，由于4号线三期工程试运行是在既有线和延长线连贯进行，即列车在既有线（福田口岸站至清湖站）常规运行，投入载客服务，北延段（清湖北站至牛湖站）实行停站不开门、空载时刻表运行，新旧车辆在既有线及延长线上交叉运行。清湖站作为过渡车站，部分列车到站后将实行清客措施，需要全部乘客下车候乘，以便列车顺利空载进入北延段运行。

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配合深圳北高铁站客流
4号线深圳北站调整首末班车运营服务时间
随着疫情常态化防控管理，为方便深圳北高铁早晚客流出行需求， 4号线不断挖潜提效，对4号线深圳北站载客首末班车运营服务时间同步优化调整。其中， 4号线深圳北至福田口岸方向首班车最早提前至6:17 ，深圳北至福田口岸方向相关车站的首班车运营服务时间可提早5分钟至18分钟不等；深圳北往清湖方向末班车延长至23时32分，深圳北至清湖方向相关车站末班车运营服务时间延长12分钟。同时，为服务“早出晚归”的市民，配合线网其它线路部分车站调整首末班载客列车运营时间的安排， 4号线及时调整接驳车站的换乘安排，提早开放换乘通道和换乘车站，乘客可放心乘车。

同车不同温
“温度较低”与“温度适中”车厢满足不同乘客所需
港铁（深圳）认真倾听乘客的意见，积极研究不同乘客的出行需求，尽力为乘客提供舒适、优质的轨道交通服务。即日起，港铁（深圳）4号线所有列车启动“同车不同温”模式，即两端1、6号车厢设为“温度适中”车厢，中间2至5号车厢设为“温度较低”车厢，乘客可根据自身对温度的不同需求，按照屏蔽门/安全门上标识的箭头指引，选择不同的车厢乘车。