汽车|通用拆不拆?华尔街施压剥离其电动汽车业务

_原题为 通用拆不拆?华尔街施压剥离其电动汽车业务
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【汽车|通用拆不拆?华尔街施压剥离其电动汽车业务】汽车|通用拆不拆?华尔街施压剥离其电动汽车业务
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撰文 / 朱 琳
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
设计 / cnbc , 作者:Michael Wayland
华尔街对通用汽车施压 , 要求剥离其电动汽车业务 , 以更好地应对特斯拉和一批预计将成立的初创公司 。
据德意志银行(Deutsche Bank)分析师恩曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)称 , 新公司的估值可能至少在150亿(合人民币1039亿元)至200亿美元(合人民币1385亿元)之间 , 甚至可能高达1000亿美元(合人民币6926亿元) 。 通用汽车目前的总市值为430亿美元(合人民币2978亿元) 。
8月17日本周一 , 他在CNBC的《权力午餐》(Power Lunch)节目上表示:“将电动车业务剥离本质上会创造价值 , 实际上可以释放大量价值 。 ”罗斯纳表示 , 通用保留的电动汽车业务越少 , “对创造价值就越有利 。 ”
周一 , 通用汽车股价收盘上涨7.7% , 此前德意志银行将其对通用汽车的短期评级上调为买入 , 周二午盘交易中通用汽车股价几乎没有变化 。
自7月29日该公司举行第二季财报电话会议以来 , 有关其电动汽车业务可能剥离的猜测不断升温 。
罗斯纳建议通用汽车拆分业务 , “迫使市场认识到它的先进技术 。 ”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当?乔纳斯(Adam Jonas)也建议更改通用汽车的名称 , 以更好地与其新兴技术保持一致 。 他建议使用Ultium , 以通用下一代汽车电池的名字命名 。
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通用Ultium电动汽车平台
通用汽车首席执行官兼董事长玛丽?博拉(Mary Barra)也没有拒绝这两个想法 , 尽管以往她会希望保持公司的完整 。 她表示 , 感谢他们给出这些意见 , 成立于1908年的通用汽车将做出任何必要的改变 , 以推动股东价值 。
“我们正在而且总是在评估许多不同的情况 , 所以我没有更多要说的 , 我们对任何我们认为会推动股东长期价值的事情都持开放态度 。 ”她说 , “所以 , 我想说 , 一切都可以谈 。 ”
据乔纳斯8月18日本周二的一份分析师报告称 , 摩根士丹利对通用汽车Ultium业务的估值约为200亿美元(合人民币1385亿元) 。 他将摩根士丹利对通用汽车的目标价从43美元(合人民币298元)上调至46美元(合人民币319元) , 因考虑到通用电动汽车业务尤其是Ultium的潜力 。
他写道:“通用汽车正在将其内部电池能力提升到一个新的水平 , 大规模支持内部和第三方供应 。 ”乔纳斯还支持分拆这些业务 , 称“两个部门之间的自主权可以让彼此摆脱各种阻碍 , 包括有效资本配置和人才发展的障碍 。 ”
戈登·哈斯基特研究顾问公司(Gordon Haskett Research Advisors)的唐·比尔森(Don Bilson)周二在一份投资者报告中质疑了这种猜测的正确性 。 他说 , 没有证据表明有任何主动投资者(activist investor)正在推动这一行动 , 并对通用汽车首席财务官迪维亚·苏拉德维拉(Dhivya Suryadevara)宣布离职的时机提出了质疑 。
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通用前首席财务官迪维亚·苏拉德维拉 , 现已被任命为初创企业Stripe的首席财务官
“如果通用汽车计划在短期内剥离其电动汽车业务 , 创建一个独立的绿色汽车公司来与特斯拉竞争 , 苏拉德维拉难道不愿意成为其中的一员吗?同样重要的是 , 她的离开是否意味着这个项目陷入了停滞?”他写道 。
近年来 , 业内也有类似的猜测 , 认为通用汽车控股的自动驾驶汽车子公司Cruise也会被分拆 。 该公司曾表示 , 它认为将这些业务放在一个保护伞下——软银远景基金(SoftBank Vision Fund)和本田汽车作为股权投资者——是充分释放它们价值的最佳方式 。
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通用Cruise自动驾驶汽车
比尔森还指出 , 特斯拉的“日涨幅已经变得不可忽视 , 博拉应该知道 , 如果卖方认为她的股价可能翻倍或三倍 , 主动投资者迟早会来找她 。 ”
通用汽车计划在8月19日周三为其中国业务举办一个虚拟的“技术日”(Tech Day) 。 该活动预计类似于该公司今年3月为美国媒体和华尔街分析师举办的“电动汽车日”(EV Day) 。 后者详细介绍了其电动车业务 , 包括Ultium技术 。
尽管出现了疫情 , 通用汽车还是再次确认了从2020年到2025年投资200亿美元(合人民币1385亿元)用于自动驾驶和电动汽车的计划 , 其中包括到2023年在全球至少投资20款新型电动汽车 。


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