通用|通用的200亿美元,和一个确定的未来( 二 )
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意图非常明显:将最好的平台匹配在最好的品牌上 , SUV旗舰产品和皮卡旗舰产品 , 对应了两大市场的主流高端需求 。 而这一切不是做做样子 , 因为当旗舰产品面市之后 , 紧随其后的是“一大波”平台化、满足不同细分市场需求的产品 。
现在的悬念只剩下:凯迪拉克LYRIQ预计上市的时间是在2022年 , 这个节奏会提前么?
驾仕总结:
电动技术走到当下 , 我对“成本”两个字特别敏感 。 通用反复提及“成本” , 在我眼里是对强大制造体系、对体系把控能力的无形炫耀 。 而这些加上200亿美元的巨额投资 , 我认为对于赛道上竞争者的打击是异常残酷的 。
且不说是不是每个车企都能砸出200亿美元 , 就说新造车企业的200亿 , 和通用花出去的200亿 , 资金使用的效率是否均等?在强大的人才、技术、甚至管理能力的储备之下 , 通用透露的信息在我眼里就是:
我比你的技术和性能好 , 而且还比你便宜 。
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好产品倘若没有好价格 , 是无法对于主流市场形成实质上的影响力的 , 特斯拉在中国国产之后 , Model 3瞬间月销量破万 , 就是价格优势的体现 。 通用显然很清楚这一点 , 并且会坚定地把成本优势体现在实际产品上 , 以给予市场空间和市场份额极大的想象力 。
正如我那天在7月份中国市场新能源汽车销量解读中的最后一句话:
大幕缓缓拉开的时候 , 我们终会看得到:谁才是台上主角 , 谁会被抛弃在幕后的黑暗之中 。
文|赵小查
【通用|通用的200亿美元,和一个确定的未来】图|网络
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