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京东再次偷袭在线旅游

京东再次偷袭在线旅游
配图来自Canva疫情围困下 ， 整个旅游业损失惨重 。 疫情让线下旅行社难恢复 ， 线上就成了携程等旅行平台发力的主战场 。 携程除了与抖音、快手等短视频直播平台合作之外 ， 还与各大电商平台展开跨界联合 ， 极力拓展线上资源 。8月16日 ， 携程宣布与京东签署全面战略协议 ， 约定双方合作之后 ， 携程核心产品供应链将全面接入京东平台 。 这次合作 ， 让在线旅游领域一向低调的京东难以继续保持低调 。 实际上 ， 今年疫情爆发以来 ， 京东在旅游领域一直都在“急行军” 。有趣的是 ， 几乎同一时间 ， 拼多多也低调上线了旅游频道 ， 在相关板块游客可以通过拼多多APP购买去一些旅游景点的门票 ， 通过在线售票切入到在线旅游领域 。 这意味着阿里、拼多多、京东三家零售电商巨头 ， 将于在旅游领域再次进入同一个轨道 ， 同时这也意味着一场大战将不可避免 。京东的旅游版图京东最早入局在线旅游是在2010年 ， 彼时在线旅游行业群雄逐鹿 ， 在线旅游领域鱼龙混杂 。当时主流的互联网电商企业对在线旅游领域还鲜有涉及 ， 主流的玩家主要有三类 。 一是以携程、艺龙为代表的传统在线旅游服务商；二是做预订模式的途牛以及垂直旅游引擎的去哪儿；三是驴妈妈等旅游景点直销网站 。尽管玩家众多 ， 但京东仍然铆足了劲 ， 冲进了在线旅游领域 。 毕竟 ， 国内旅游业的爆发式增长 ， 证明了这是一个潜力巨大的市场 。 而京东还处在扩充品类的过程之中 ， 加入在线票务、酒店预订之后 ， 能够进一步增强京东的品类优势 ， 何乐而不为？于是 ， 2010年从基本的在线票务做起的京东旅行 ， 到了2013年已经将业务拓展到了跨境游领域 ， 并将机票业务拓展到了152个国家和地区 ， 覆盖了全球90%以上的航运领域 。 按照当时京东旅游负责人的说法 ， 当时的京东已经能够提供酒店预订、租车、度假、票务等诸领域的服务 ， 具备了“一站式”的平台服务能力 。上市后 ， 京东开始主要通过投资并购来介入在线旅游行业 。 2014年-2015年 ， 京东先后多次出手入股途牛旅行 ， 拿下后者多达20%以上的股权；与此同时 ， 还出手收购了今日酒店特价以及邮轮旅游网团队 ， 将业务进一步拓展到了酒店和邮轮旅游领域 。到了2017年以后 ， 京东又开始推动其智慧生态商业体的战略 ， 其业务发展也有了全新的内涵 。 通过文旅产品联动以及智能电子化文旅产品的应用 ， 京东酒店住宿业务实现了连续三年销量平均增长率达到了384% ， 成了京东旅行的领跑业务 。 2018年以后 ， 京东在旅游领域 ， 开始主要对外输出技术、解决方案、营销、服务等 ， 来助力行业发展 。经过十年时间发展 ， 尽管方式在不断变化 ， 但京东发力旅游领域的决心却没有太多变化 。 并且经过十年发展 ， 京东的旅游版图越来越大 ， 京东在垂直领域的投入 ， 也进一步深入 。 即使是在疫情爆发后行业黑天鹅的情况下 ， 也没有影响京东的投入决心 ， 甚至还在加速京东在相关领域的布局 。疫情之后加速急行军6月22日 ， 京东与途牛联合发布公告 ， 京东下属公司与凯撒集团达成协议 ， 出售其持有的全部途牛股份 ， 成交价为4.58亿 。 而在几个月之前 ， 京东旗下全资子公司宿迁涵邦曾斥资4.5亿参与凯撒旅游的定增计划 ， 定增之后成为后者的第三大股东 ， 持有其7.37%的股权 。也就是说 ， 通过这次交易 ， 京东撤出了途牛的股东序列 ， 而途牛则直接成为了凯撒旅游的子公司 ， 京东则成为后者的股东 。其实 ， 这也不难理解 。 途牛血亏不止 ， 作为途牛最大的机构股东 ， 目前为止京东投资途牛浮亏超过80% ， 如今途牛股价依旧低迷 ， 还被发出退市警告 ， 此时“割肉”退场已经算是较晚的了 。而凯撒旅游则不同 ， 其业务涵盖了152个国家的全品类旅游服务 ， 并深度加入了被外界看好的免税店业务 ， 算得上具有优质的旅游公司 。 疫情爆发让凯撒旅游的跨境旅游停滞、现金流进一步恶化 ， 京东选择此时入股 ， 不仅资产价格便宜 ， 还能进一步强化京东的海外业务 ， 拿下凯撒也就不难理解 。实际上 ， 京东在旅游行业的动作远不止这些 。 在与携程展开合作之前 ， 京东就已经与国内第一大旅游平台首都酒旅达成合作 ， 约定内容与携程类似 。 这意味着 ， 京东这次在旅游领域的动作绝不是小范围的试探 ， 而是大踏步的全方位进击 。至于为何选择这样的时机 ， 选择被外界看轻的旅游行业 ， 京东的看法也很简单 ， 国内旅游业长线是有机会的 ， 而京东不希望放过这个机会 。据wind数据显示 ， 2019年国内旅游人数超过60亿人次 ， 旅游业占GDP总量达到11.05% ， 旅游消费已经成为全民消费的重点支出项目 。 目前国内旅游业虽然部分受到冲击 ， 但长期来看旅游业仍然居民消费中很重要的一块儿 ， 未来前景仍然不错 。实际上 ， 看中这块儿肥肉的不只有京东 ， 拼多多对在线旅游也有着自己的想法 。 而随着拼多多入场 ， 在旅游领域一场电商大战再所难免 。在线旅游继续鏖战阿里、拼多多电商在旅游领域布局很早就开始了 。 2010年之后 ， 京东、阿里均开始在相关领域展开布局 。 阿里不仅自己下场做在线旅游 ， 还参与投资了穷游网等在线旅游网站 。作为如今国内第二大OTA巨头的飞猪 ， 其前身正是淘宝旅行 ， 属于阿里旗下的综合性在线旅游服务平台 。 2014年 ， 淘宝旅行正式升级为独立品牌“阿里旅行-去啊” 。 2016年10月 ， 阿里旅行再度升级为“飞猪旅行” 。经过四年发展 ， 如今阿里飞猪在国内的OTA市场份额已经跃升至第二位了 ， 并在很大程度上冲击着携程的市场份额 。 而如今携程与京东的联手 ， 则给这个天平增添了新的砝码 ， 这显然给OTA市场带来了全新的变量 。不过 ， 如今的京东在旅游领域的竞争策略明显不同以往 ， 如今更侧重对外输出技术、服务以及线上营销等行业解决方案 ， 而非过去纯粹的开展业务竞争与各大平台争抢市场份额 ， 这或许也是携程放心将“自己的半条命” ， 交给京东的原因 。有意思的是 ， 作为曾经被预言“携程、美团大战”的一方主角 ， 外界大多认为携程选择牵手的是美团宿敌阿里 ， 如今却意外让京东抢了先 ， 不得不让人惊诧于市场竞争的波诡云谲 。更有趣的是 ， 拼多多也在近期低调上线了自己的旅游频道 ， 切入在线票务、景点预售等业务板块 ， 凭借着海量流量拼多多正享受着扩张带来的高速发展红利 。 拼多多的突然进击 ， 不能不让人由衷发出“螳螂捕蝉黄雀在后”的感慨 。这也意味着 ， 三大电商平台在在线旅游领域又将燃起新的战火 。京东胜算几何？以目前的态势来看 ， 拼多多还只是刚刚进入 ， 在旅游领域初出茅庐 。 对京东而言 ， 还不足为惧 。 但这并不意味着京东就可以放松警惕 ， 毕竟拼多多真正的优势在于其拼团玩法和下沉流量优势 。拼多多坐拥超过6亿多的用户 ， 这些用户很多是来自边缘地区的 ， 拼多多借助自己在下沉市场的根基 ， 做深做强自己在下沉市场的旅游规模 ， 时机成熟再来个“农村包围城市” ， 将从前的“路数”再来一遍也未尝不可 。 因此 ， 眼下拼多多虽不足为惧 。 但长期来看 ， 依旧值得谨慎 。再看阿里飞猪 ， 阿里主打跨境游 ， 在跨境旅游方面有深厚基础 ， 同时其在国内布局多年 ， 相关产业链也比较齐全 ， 其影响力强于京东 。 对于失去途牛的京东而言 ， 至少眼下还不足以与之对抗 。 不过 ， 京东通过改变定位 ， 通过做技术服务、提供解决方案赋能行业这个方向来看 ， 京东还是有几分胜算的 。毕竟 ， 京东既有垂直产业链的经验 ， 又有技术实力 ， 并对行业的痛点和需求比较明确 ， 做技术服务和解决方案能够方便京东进一步打进产业 ， 形成更强的行业影响力 ， 并且还能够避开与大平台的直接对抗 ， 形成自己差异化的优势 。所以 ， 从长远来看 ， 通过技术赋能和提供解决方案 ， 对京东来说是一条比较稳妥的路 。文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110


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