汽车市场|第四代飞度上市在即，丰田还能继续称霸小型车市场吗？
【汽车市场|第四代飞度上市在即，丰田还能继续称霸小型车市场吗？】
尽管7月车市延续了二季度以来的回暖势头 ， 轿车市场也实现了3.4%的同比增幅 ， 但小型车市场依旧萎靡 ， 7月销量同比下跌25.3% ， 市场份额更是下滑到了2.3% 。
持续萎缩的市场 ， 正在不断剔除不合格的玩家 ， 进入赢者通吃的时代 。 从7月份销量数据来看 ， 丰田已成为小型车市场的“霸主” ， 旗下四款车型：广汽丰田YARIS L致炫/致享、一汽丰田威驰/威驰FS均成功挤进了销量榜前十 ， 并且包揽了冠亚军 。
作为丰田在小型车市场的“宿敌” ， 本田将在今年投放两款车型 ， 包括即将在8月底上市的第四代飞度 ， 以及东风本田旗下的全新小型车LIFE ， 结束其长期以来“一对四”的局面 。
曾经 ， “国民超跑”飞度在小型车市场具有较强的市场号召力 ， 从2004 年第一代车型进入中国市场以来 ， 累计销量超过了120万辆 。 即使是在生命末期 ， 第三代飞度依然备受热捧 ， 在2019 年销量突破 11 万辆 ， 稳居同级别车型销量前列 。
如今 ， 换代而来的第四代飞度采用了本田最新的设计语言 ， 并提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列、6种外观颜色及 4 种黑顶双色可选 ， 相对以往可选择性更加丰富 。 同时 ， 第四代飞度还全系搭载了7英寸全彩色TFT液晶屏 ， 配有电子驻车系统和7英寸液晶显示屏 ， 并首次搭载了全新Honda SENSING（安全超感）系统 ， 在配置上更进一步 。
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此外 ， 第四代飞度的看点还在于动力系统的革新 。 新车搭载了本田新的“地球梦科技”——1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机 ， 相比上一代更环保 ， 并满足国六排放标准 。 传统系统匹配的是CVT变速箱 ， 最低综合工况油耗为5.2L/100km 。 同时 ， 第四代飞度还搭载了油门全开加速时的升档控制和刹车操作降档控制技术 ， 并匹配本田独有的“G-Design Shift”控制技术 。
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或许是感受到了第四代飞度的竞争“威胁” ， 一汽丰田在近日发布了2021款威驰家族 ， 其中威驰售价区间为7.38-9.48万元 ， 威驰FS售价区间为7.18-9.28万元 。 作为改款车型 ， 2021款威驰增加了两种车身颜色 ， 新增了9英寸中控大屏 ， 高配车型还提供皮质座椅可选 。 动力上则依旧搭载1.5L自然吸气发动机 ， 匹配5速手动/CVT变速箱 。
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相对于第四代飞度脱胎换骨式的改变 ， 2021款威驰的配置升级更像是“小打小闹” ， 并不具备同维竞争力 ， 而真正能够与第四代飞度一决高下的则是丰田第四代Yaris 。 随着第四代飞度上市临近 ， 关于第四代Yaris的消息也越来越多 。
近期 ， 丰田发布了全新欧版Yaris的官图 。 据悉 ， 新车基于丰田TNGA架构的GA-B平台打造 ， 并搭载1.0L三缸发动机、1.5L +双电机混动以及1.5L三缸发动机共三款动力总成 ， 预计将于今年年内正式上市 。
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不同于第四代飞度的“萌趣” ， 第四代Yaris的造型更加运动激进 ， 这也让其在国内收割了一大波粉丝 。 另外 ， 三种动力总成尤其是混动系统的加持 ， 也让第四代Yaris的竞争优势更加明显 。 若能尽快将其引入国内 ， 丰田在小型车市场“争霸赛”中的胜率将比以往更高 。
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