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BBA|2020年部分车企盈利观察，丰田不如PSA，BBA皆亏损，宾利亏到吐血


隔行如隔山 ， 这话说的是真不错 ， 有不少的车友和我讨论汽车的时候 ， 说的是头头是道 ， 感觉对这个行业是摸得透亮 ， 但是一说到车企的盈利能力 ， 有部分“专家”认为 ， 一台10万元的车 ， 最起码单车利润在2万元左右 ， 如果真的是这样 ， 那车企可能做梦都能笑醒 ， 今天咱们就拿车企盈利这件事儿 ， 和大家絮叨絮叨 ， 看看2020年谁是单车利润最高、谁又是最挣钱的车企 ， 名单并不全 ， 主要包含了几个一流大厂和豪华品牌 。
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说到单车利润最高的车企 ， 保时捷敢认第二 ， 估计没有谁敢认第一 ， 在2020年这个特殊时期 ， 保时捷再一次成为行业内最挣钱的车企 ， 它的单车利润高达9853欧元 ， 折合人民币为81234元 ， 在所有车企中是高高在上 ， 保时捷之所以盈利能力出色 ， 第一是因为它人尽皆知的选装策略 ， 第二是较高的销量极大的分摊了成本 ， 让同样有选装条件的法拉利、阿斯顿马丁等望尘莫及 。 当然 ， 还有一些大神级的车长 ， 如帕加尼、柯尼塞格也是盈利惊人 ， 不过这类手工作坊式的车企 ， 具体的盈利能力外界是不得而知的 。
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排名第二的是特斯拉汽车 ， 单车的利润高达2890欧元 ， 折合人民币为23826.89元 ， 今年上半年的销量为17.9万台 ， 已经实现了5亿多欧元的盈利 ， 难怪人家发展的很快 ， 在一众纯电动汽车中 ， 能够在盈利能上和特斯拉比肩的为零 ， 很多车企甚至还处在亏损的状态 ， 而特斯拉今年的全球销售目标是50万台 ， 这要是实现了 ， 就它的盈利能力来说 ， 已经足够入围国际一线大厂了 。
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紧随特斯拉之后的是美国通用 ， 虽然在国内的销量连年下滑 ， 但是人家的单车利润可是摆在那里——780欧元 ， 是非豪华民用车企中的NO.1 ， 在国内市场上 ， 通用旗下的品牌除了凯迪拉克之外 ， 别克、雪佛兰、五菱等都是很能赚钱的车企 ， 特别是造价低廉、使用周期短的五菱商用汽车 ， 才是通用真正的摇钱树 。 基本败走国内市场的PSA集团 ， 在欧洲依旧是个大佬级别的巨型车企 ， 和规模相匹配的就是盈利能力 ， 单车利润707欧元 ， 折合人民币5828.93 ， 难怪人家不太把国内市场太当回事儿 ， 做个欧洲的大老财也足够惬意了 。
【BBA|2020年部分车企盈利观察，丰田不如PSA，BBA皆亏损，宾利亏到吐血】
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以成本控制闻名于世的丰田汽车 ， 单车利润达到了533欧元 ， 而且这个单车利润保持得很稳定 ， 多年来基本没有太大的浮动 ， 在价格管控上丰田真的是高手中的高手 ， 虽然单车利润没有通用、PSA高 ， 但是丰田在今年上半年销售了416.4万台车 ， 所以要说最能挣钱的车企 ， 非丰田集团莫属 ， 即便保时捷也差着好远的距离 。 而PSA集团的半年销量为103万辆 ， 欧洲占了88.5万台；通用销售了292.3万台车 ， 不过算上运营成本 ， 通用上半年亏损了4.94亿美元 。
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然后我们说说大众集团 ， 2020年对大众来说又是非常具有挑战性的一年 ， 因为它的单车利润为负313欧元 。 不仅仅是大众汽车 ， 德系豪华车的日子也不好过 ， 奥迪的单车利润为负559欧元 ， 奔驰的单车利润为负599元 ， 宝马更是一台车亏损1135欧元 ， 不过它不是最惨的 。
大众旗下的宾利更是亏到了吐血 ， 单车利润负19800欧元 ， 也难怪从去年开始 ， 就传出宾利因为连年亏损 ， 导致大众有意出售这个品牌 ， 当时大家还在臆测吉利会不会出手 ， 不过亏成了这样 ， 而且宾利再怎么转手 ， 也不会有销量上巨大提升 ， 这样的车企谁敢接受呢？和迈巴赫一样停产或者才是一个好选择 。 而福特的日子也不好过 ， 不仅失去了中国这个重要的民用车市场 ， 单车的亏损也达到了1088欧元 ， 看来2020年 ， 对于国际汽车行业来说 ， 将是非常艰难的一年 。


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