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笑寒松|日本政府试图推动本田、日产合被拒！“强扭的瓜不甜”

对于古时候的国家格局 ， 人们常喜欢用一句话来形容：天下大势 ， 合久必分 ， 分久必合 。 这句话的意思是指人或事物的变化无常 ， 分合无定 。 通常也用来表示人物或事情的发展分分合合拥有一定的必然性 。 在如今的汽车市场 ， 车企之间的合并也并非怪事 。
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【笑寒松|日本政府试图推动本田、日产合被拒！“强扭的瓜不甜”】在之前 ， 菲亚特克莱斯勒集团与标致雪铁龙集团宣布 ， 双方合并后的企业名称为“STELLANTIS” 。 该名称源自拉丁语“Stello” ， 寓意以繁星点亮 ， 两家企业希望合并对世界汽车大环境产生历史性的影响 。 在强强联合之下 ， 他们又能做出怎样的影响我们也不得而知 ， 不过还没等到这个“瓜”吃完 ， 近日 ， 又有外媒报道 ， 日本政府官员今年早些时候曾试图撮合日产和本田合并 ， 但未能成功 。
你不情 ， 我不愿强扭的瓜不甜
一般来说 ， 车企之间的合并都是双方在共同商讨后 ， 觉得对双方都有利的情况下自愿进行的 ， 而此次日本政府出面来试图推动日产和本田进行合并 ， 究竟是为什么呢？据了解 ， 日本政府希望能够打造“全国汽车冠军企业” ， 因为在汽车市场竞争越来越激烈的今天 ， 汽车行业自动化、电动化转型速度加快 ， 传统汽车企业将失去竞争优势 ， 会对日本汽车产业的地位造成巨大冲击 。
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这个看似合理的理由 ， 却被本田和日产无情的拒绝了 ， 其中本田就表示：“日产与雷诺之间复杂的资本结构 ， 是他们的最大的担心”；而日产表示：“因为日产目前正专注于恢复现有的联盟关系 。
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从另一个角度来说就是 ， 本田主要是不愿介入日产与雷诺直接复杂的资本结构 ， 毕竟 ， 前董事长卡洛斯·戈恩被捕后 ， 日产与雷诺的联盟关系日益恶化 ， 俗话说“清官难段家务事” ， 本田自然是不愿意趟这浑水 。 此外 ， 日产反对合并计划 ， 无非是因为我现在的“家务事”都还没出来理清楚呢 ， 又来一个外人 ， 我可没时间应对 。
强扭的瓜不甜也扭不动
其实除了本田与日产所给出的主观拒绝理由 ， 当然还是有客观因素的存在 ， 毕竟合并可不是一件简单的事 ， 不同于简单的联盟 ， 技术和企业文化的矛盾使得不少合并最终失败 ， 戴姆勒与克莱斯勒的灾难性合并便是实例 。
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从技术层面来说 ， 作为日本体量较大的车企 ， 本田和日产在各自的汽车领域都有自己的技术平台 ， 那么他们合并之后 ， 本田与日产共用零部件和平台自然也是非常困难 ， 所以就算合并 ， 它们也难以从中节省更多成本 。 就算抛开成本不谈 ， 未来对于技术层面的研发与探讨 ， 受各自不同企业文化的影响 ， 到时候各抒己见 ， 难以达成统一的意见 ， 最终带来的结果只会1+1＜2 。
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此外 ， 从企业经营上来说 ， 虽然两家公司在汽车领域体量较为接近 ， 但本田的支柱性业务并非只有汽车 ， 摩托车也为其提供了大量利润 。 同时 ， 本田还是全球最大的发动机制造商 ， 产品涉及私人飞机、农业、船舶等领域 。 那么如果与日产合并之后 ， 这些汽车之外的业务领域又将如何处理 ， 也是个值得考虑的问题 ， 所以 ， 由于彼此之间呈现竞争关系的工程团队可能发生的技术冲突 ， 还有根深蒂固的企业文化也无法融合等方面来看 ， 两家公司合并的可能性非常渺茫 。


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