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关注|电动车也能“换电”续航了，操作仅10秒既快又安全( 二 )


这个举动带动了全员热情
6月5日 ， 东芦城村的换电柜建成 ， 引发了村民的关注 。 一些村民试骑了新车 ， 在技术人员的指导下操练了一把如何10秒更换电池 。 虽然因为疫情反复 ， “换电”模式的推广有所延迟 ， 但两个多月来 ， 东芦城村已经有人骑上新车了 。 目前已经有50多辆车在村里跑了起来 。 “换电”模式的潇洒便利让更多村民动了心 。
谈到使用体验 ， 一些“尝鲜儿”的村民说：“新车比我的旧车小巧轻便 ， 电池才几斤重 ， 一只手就能拎起来 。 ”“不用操心充电了 ， 真挺方便的 。 ”“换电柜要是再多一点儿就更好了 ， 担心没电时找不到换电柜 。 ”“换一次电池能跑四五十公里？从我家能骑到大兴机场了 。 ”
为了尽快推广“换电”模式 ， 东芦城村也是下了本儿 ， 村委会和厂家制定了一套优惠措施：无论是旧车更改电池仓 ， 还是置换新车 ， 村民只需一次性支付改仓或置换的成本 。 由村里出面担保 ， 1000多元的电池押金就免收了 。 而且 ， 村里还将持续为每位村民支付69元的包月充电费用 。 “相当于村民白充电 ， 不花一分钱 。 ”村里政策一出 ， 陆陆续续共有124户村民、300多辆电动车登记 ， 要求购买或置换 。
“新车来了！”8月14日 ， 采访人员在村委会的院子里看到一辆卡车运来了第一批21辆崭新的红色电动车 。 由于疫情影响 ， 定制的电池还要晚一些才能送到 。 村干部告诉采访人员 ， 这些新车内置了芯片 ， 具备身份识别能力 ， “骑车经过村门口 ， 门禁就可以自动打开 ， 那可太方便了 。 ”
延伸阅读黄村镇位于大兴新城核心位置 ， 属于典型的城乡结合部 ， 人口倒挂比例1比3.1 ， 个别村甚至超过1比7 ， 电动自行车达4万余辆 ， 本地村民每户都有1至2辆电动车 。 外地租住人员主要从事快递、外卖、建筑、运输等行业 ， 基本人手一辆 。 车辆大多为廉价品牌 ， 电池一般是可拆卸铅酸电池 ， 普遍采取入户充电或飞线充电方式 。
随着对电动车入户充电和拉线充电行为进行严格的处罚和管控 ， 为了躲避监管 ， 电动车主将电瓶隐藏在室内充电 ， 监管成本越来越高、难度日益加大 。 而“换电”骑车方式可以从源头消除了电动车的充电隐患 。
在黄村镇推广3个月以来 ， 已投放换电柜25台 ， 基本覆盖本镇全部村社 ， 服务用户已过千人 。 根据居民换电周期和使用习惯 ， 通过对试点数据和用户反馈汇总 ， 确定换电柜服务用户上限为50至60户 ， 服务半径约为5公里 ， 在每个小区和村庄安装物联网智能换电柜 ， 提供标准化电池和电动自行车 。
除了黄村镇 ， “换电”模式还在大兴其他乡镇、街道开始推广 。

相关新闻“禁入楼宇系统”真能管住电动车吗为防止电动车在室内和楼道充电 ，本市一些小区在楼道进门处安装有电动车禁入楼宇系统 。 靠监控系统真能管住电动车吗？
昨天 ， 采访人员来到翠林一里9号楼 ， 这是丰台区“禁入楼宇系统”的试点居民楼 。 9号楼位于该小区的西北角 ， 到达时 ， 采访人员恰好看到一位居民骑在电动车上 ， 顺着无障碍通道缓缓进入楼道 ， 这时 ， 监控系统立刻发出了语音提示：“电动车上楼容易引发安全事故 ， 请勿将电动车驶入电梯 ， 谢谢 。 ”听到提醒后 ， 居民下车掉头 ， 最后把车停在了楼外的停车棚内 。 这位居民告诉采访人员 ， 在楼内的两部电梯里也同样安装了监控系统 。 经过提醒 ， 的确减少了大部分电动车入楼 。
9号楼门口就有一个带有充电桩的车棚 ， 提供了16个充电桩 ， 有几辆电动车正在充电 。 监控系统和充电车棚 ， 正是小区管理方为减少安全隐患 ， 解决电动车充电问题 ， 对电动车实行的统一管理 。
稍有不足的是 ， 采访人员注意到 ， 即使安装了带有提醒功能的门禁 ， 依然挡不住有居民把电动车停放在楼道内 。 来车棚停放电动车的居民说：“在楼下充电确实方便 ， 不用搬上搬下 。 但是 ， 晚上还是要把车或者电瓶放到楼上 ， 不然真怕丢 。 ”“电动车最贵的零部件就是电池了 。 ”一位居民手里拎着一块刚充满的电池准备出门 ， 他把电池装回了停在楼下的电动车里 。 这位居民说 ， 电池是最容易丢失的电动车部件 ， 为了安全起见 ， 他更愿意把电池晚上拿回家 。


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