辅助系统|年销量400万辆的大众，今年这些新车又要来掏空你的钱包
2019年对于不少品牌而言都是惨淡的一年，甚至有个别品牌在这一年间泯灭，不过对于大众而言，2019年确是丰收的一年。2019年，一汽-大众和上汽大众分列销量榜一二名，累计销量达到423万辆，市场占比高达20%。
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但胜利的喜悦只是暂时的，2020年的到来也意味着又是竞争惨烈的一年，各路品牌新车都已经蓄势待发。而大众同样不甘人后，今年将推出了10多款新车，除了换代产品外，还有不少首次出现的新车。
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如果说去年最重磅的两厢新车是POLOPlus，今年最重磅的两厢新车无疑是高尔夫和飞度了。其中，作为1974诞生，全球累积销量也突破了3500万辆的车型，第八代高尔夫更是备受瞩目。
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与现款车型相比，高尔夫在外观上有着不小的改变，大灯造型更为犀利，下包围也采用贯穿式设计，与过去圆头圆脑的造型相比，显得更为运动和凶悍。不过外观只是表象，真正的提升还是在于智能化。
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全新高尔夫一改过去老气的大众设计，采用了环抱式驾舱设计，并且取消实体按键，增加电子化元素。仪表盘也换装为全液晶仪表盘，并且经典的“大鸡腿”档把也换成了了小巧的电子档把。
不止是设计上向着科技化靠拢，全新高尔夫还配备TravelAssist巡航辅助系统，以及车道保持辅助系统、泊车辅助系统、行人监测，如今不断下放自动驾驶辅助，也开始在高尔夫车上出现。
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作为换代车型，动力系统上自然也会作出改变，从海外搭载的动力总成上看，共有1.0T、1.5T、2.0T三种排量的汽油发动机，以及2.0T柴油发动机，此外还有三款轻混动力以及两款插电混动版本。
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如此大幅度改变下，成本如何控制？第八代高尔夫延续现款的结局方案，低配采用更经济的后扭力梁悬架，高配采用舒适性和操控性更好的多连杆后独立悬架，并且采用动态底盘控制系统。
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在去年广州车展上，大众就发布了最新的战略规划——“goTOzero”（走向零排放），而实现这一战略的车型就是ID家族以及MEB平台，大众ID.3就是大众电气化的第一步，未来将会在上汽大众MEB工厂实现国产。
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作为MEB平台的产物，ID.3在外观上就延续了概念车IDNeo的风格，独特的大灯风格看上去更加前卫可爱。同时，车内的设计同样趋于未来感，内部按键只要寥寥几个，甚至换挡杆都设计在仪表盘旁边。这种设计下，车内空间也显得更大。
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而电动汽车，续航自然成为了重点关注对象，据悉，ID.3共有4种动力版本，其中包括了330km、420km、420km、550km，最大功率有110/150kW两个版本。无论是动力还是续航，ID.3的表现都充满了竞争力。
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不过结合价格看，ID.3是否能走量却让人担忧，虽然目前国内并未公布价格，但海外价格29.1万元~33.3万元。30多万买辆大众的纯电动小车是否值当，也成了ID.3需要证明的问题。
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在上个月，网上就已经曝光了一组国产一汽大众CC旅行版的实车，而首台新车，也已经从长春轿车二厂焊装车间下线。从已经曝光的消息看来，大众CC旅行版今年上市已成定局。
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作为一款中型车，大众CC已经有了打造成旅行车的底子，而大众CC旅行版也延续了三厢车型的高颜值，仅在细节上作出了变化。
比如离地间隙更高，适应更多地形；前脸中网和保险杠增加镀铬装饰，轮拱增加黑色防擦条，并且增加了后风挡雨刷。虽然看上去运动感变弱了，但实用性却得到了加强。
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目前大众CC旅行版的内饰和动力系统的信息都并未披露，但可以参考现款车型，内饰应该会基本保持一致，而动力会提供会330TSI、380TSI两种调校的2.0T车型。虽然变化不大，但真正让人期待的是，作为一辆旅行车，大众CC旅行版是否会搭载四驱系统。
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