为什么成功的中国家庭都热衷买辆宏光 MINI EV?
2020年 , 如果要票选出一个车圈流量代表的话 , 五菱即当仁不让 , 又众望所归 。
从“五菱牌口罩”、“五菱螺蛳粉” , 到“地摊神车”、全新银标 , 五菱每一个动作都恰到好处地蹭到了社会热点 , 甚至于喊出了深入人心的“人民需要什么 , 五菱就造什么”的口号 , 这不仅为自己的品牌营销造了势 , 也发挥了该有的正面效益 。
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这么来看 , 五菱“神车专业户”的称号确实不是浪得虚名 , 因为每一款爆款产品的推出 , 都需要车企清晰地把握住市场和消费者的需求 , 所以 , 五菱才能打造出如此之多的营销范例 。
【为什么成功的中国家庭都热衷买辆宏光 MINI EV?】说回产品本身 , 今年的五菱也是多点开花 , 尤其是宏光MINIEV的一经上市 , 便成为微型电动车市场中为数不多的爆款产品 。
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今年成都车展 , 宏光MINIEV以2.88万起的价格正式上市 , 如今还未过一个月 , 宏光MINIEV的销量便突破了15000辆 , 并收获了超50000辆的订单 , 在微型电动车逐渐式微的当下 , 宏光MINIEV的表现不可谓不亮眼 。
很明显 , 宏光MINIEV能够取得如此成绩的最大原因就在于其足够有诚意的价格 。 宏光MINIEV共有3款车型 , 售价区间为2.88万-3.88万元 , 这个价格一出来 , 宏光MINIEV其实已经赢了 。
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在宏光MINIEV之前 , 国内已经有小蚂蚁、欧拉等微型电动车率先完成布局 , 但在价格体系上 , 作为后来者的宏光MINIEV却拥有让消费者不容忽视的优势 , 试问 , 会有谁能拒绝宏光MINIEV不到3万的起步价 。
而这正是五菱的高明之处 , 因为就国内汽车市场而言 , 微型电动车一直是一个不那么受欢迎的细分市场 , 有多少车企在这个市场里折腰都数不过来 , 强大如宝马MINI及Smart , 销量也是以惨淡收场 。
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出现这种情况的原因主要有二:
一是国内消费者的偏好本就是大空间 , 说以 , 如果车企想要逆市场而动的话 , 不就是搬起石头砸自己的脚吗?
二是多数微型电动车的定价都偏高了 , 因为微型电动车本质只是消费者眼中的一种临时的替代品 , 部分车企想要把微型电动车往高端上打造 , 给自己脸上贴金 , 消费者自然不会买单 , 没有好的市场表现也就只能乖乖认栽 。
说白了 , 这是因为微型电动车本身就具有局限性 , 日常用途确实不会太广 , 而代步车、买菜车就是微型电动车最好的代名词 , 而五菱却正视了这一点 , 在推出宏光MINIEV之时 , 丝毫不避讳自己买菜车、代步车的产品属性和市场定位 。
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并且 , 在打磨出出色产品力的同时 , 五菱也为宏光MINIEV“人民的代步车”的定位 。 这就像是在告诉消费者 , 宏光MINIEV就是一台彻彻底底的代步车 , 对于想入手代步车的用户而言 , 宏光MINIEV就会在第一时间成为首选 。
从这一点上看 , 五菱拿捏消费者需求之精准 , 不得不令我们佩服 。 另一方面 , 亲民的价格也只是宏光MINIEV热销的其中一个原因 , 因为一款产品想要很好的销量 , 打磨产品力的重要性也不能忽视 。
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首先 , 从车身尺寸上看 , 尽管宏光MINIEV是一款微型电动车 , 但其仍旧从需求痛点出发 , 为车身空间做出了完全准备 。
宏光MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm , 轴距为1940mm , 从数据上看 , 宏光MINIEV远超同级竞品 。 除此之外 , 宏光MINIEV除了设置12处储物空间之外 , 其后排还支持纯平放倒 , 从而形成一个0.74m3的尾部空间 , 将车内空间的实用性提升到了极致 , 很有日本k-car的风范 。
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其次 , 宏光MINIEV的外观设计也做出了出色的年轻化处理 , “切边几何”的设计手法使宏光MINIEV整体观感棱角分明 , 但又戳中人的萌点 , 并提供了极地?、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉4款颜色供消费者选择 。
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最后 , 在动力和续航方面 , 宏光MINIEV搭载的是一台最大功率20kW , 峰值扭矩85Nm的电机 , 综合续航里程分别为120km和170km 。
相比于奇瑞eQ1和欧拉R1的310公里和301/351公里 , 宏光MINIEV的续航里程确实没有很大优势 , 但这正是宏光MINIEV能将价格拉低到不到3万的原因 。 因为作为一款代步车、买菜车 , 长途旅行本来就不是微型电动车的任务 , 把价格拉下来才是大部分消费者所看重不是吗?
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所以 , 综合下来 , 对于深谙打造“爆款神车”的五菱而言 , 宏光MINIEV不过是五菱在看清微型电动车市场之后 , 打造出的又一款爆款产品 , 毕竟 , 对于“人民需要什么就造什么”的五菱而言 , 中国消费者到底需要什么样的产品 , 五菱依然是最有发言权的车企 。
图片来源于官方
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