京东|京东零售为什么需要30分钟到家？( 三 )
从这个角度说 ， 越是产品线丰富 ， 渠道结构复杂的大品牌 ， 越希望能够更加简单粗暴的触达消费者 ， 获得他们的数据和反馈 。 他们希望避免铺天盖地的营销炮弹 ， 都做了无用功 ， 也不希望只能从零售商那里去“分享”用户数据 。
而京东过去的基因 ， 使得它有很强的品牌商服务属性 ， 它可以和品牌商一起 ， 做更多的事情 。 “最近京东的营销方式也在有些转变 ， 原来是纯粹的线上打广告 ， 现在我们可以针对这些地理位置圈出来人群来做营销 ， 跟这些线下的店铺结合 ， 线上也可以有互动 。 其实从最近的数据来看转化率会比线上的方式更高 ， 慢慢地可以引导品牌来做资源投放的转变、产品计划的转变 ， 因为现在只是刚刚开始 。 ”李昌明对虎嗅表示 。
开放的京东
对于现在的消费者来说 ， 对于京东物竞天择可能还是无感的 ， 但是在京东零售内部 ， 这个项目也曾经引发了很多讨论甚至争议 。
时至今日 ， 物竞天择仍旧是以“项目组”的形式存在 ， “我们的团队更多的是致力于业务策略、业务规则和业务流程 。 ”在这个项目中 ， 有来自物流、技术各个部门的精兵强将 ， 但是他们的身份并不“独立” 。 
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说到底 ， 一直以供应链能力为核心底层基因的京东零售 ， 天然习惯的是“闭环”的业态链路 ， 而物竞天择 ， 则是会引发更多的“开放” 。
比如 ， 前面提到物流运力方面 ， 需要更多第三方的运力 ， 但是不止如此 ， 在物流基础设施方面 ， 以前京东是花重金自建物流 。 而物竞天择项目一开始 ， 就是需要更多社会化物流的介入 ， 所以京东的仓现在也多种多样 ， “原来都是自主建仓 ， 其实现在有云仓等 ， 各种各样仓的逻辑都在变化 ， 运力也在变得更开放 ， 就是有京东自己的运力人员 ， 也有众包的运力人员 ， 京东的体系当中还有达达 。 现在我们的业务还有自配送 ， 商家自有运力也会纳入到这个体系当中 ， 所以我们更多的是要求按照我们的标准和流程来做 。 ”
李昌明所讲的这一段结论虽然寥寥数语 ， 但是在京东内部曾经引发过激烈的争论 。 因为消费者认知中 ， 京东的自有物流也是一大优势 。
“通过物竞天择这个项目 ， 公司内部也做了一个深刻的讨论和反思 ， 京东自营到底意味着什么？这无形当中也是京东服务体系 ， 包括履约能力原有的一些边界的挑战 。 其实后来经过这种内部的争论 ， 我们认为京东自营更多的是给消费者服务标准的承诺 ， 这个是更重要的 ， 是不是京东物流的人员去送 ， 这个其实是对于原有的观念来说 ， 挑战还是非常大的 ， 这个也是通过了很多次的讨论 ， 内部才达成了这样的共识 。 ”李昌明表示 。
现在看来 ， 物竞天择从履约配送入手 ， 最终可能会引发更深层次的变革 ， 从原来的B2C网站向全渠道的网站方向转变 ， 必然涉及到很多底层的改造 。 比如 ， “京东原来的业务形态是基于收货地址进行全量商品展示 ， 而现在这种业务更多的是基于消费者实时地理位置进行的 。 ”李昌明说 。
当然 ， 正是因为这些变化的发生 ， 京东零售面对阿里的“同城零售”、以及美团的即时配送大军 ， 才有可能有更多的应对之策 。
和美团相比 ， 美团更多是基于现有的强大的同城即时配送网络 ， 来做品类的延伸 。 但是在物竞天择的体系里 ， 仍旧保持了长时效履约的可能性 ， 这是耐人寻味的 。 也就是说 ， 京东方面判断 ， 近场景零售的发展 ， 并不意味着所有品类都需要“所见即所得” 。
和阿里相比 ， 阿里是基于平台生态 ， 通过内部复杂的业务协同来介入“同城零售” ， 和京东物竞天择有一定相似之处 ， 但是在具体的路径上差异很大 。 盒马鲜生以生鲜为核心品牌 ， 饿了么以餐饮配送起家 ， 而京东物竞天择的起点是快消 。 这种优势品类的不同 ， 也会带来不同的化学反应 。
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