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|用户参与设计品牌相对独立 国产车企集体进军高端汽车市场

|用户参与设计品牌相对独立 国产车企集体进军高端汽车市场
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岚图概念车
□楚天都市报采访人员 简俊晖 姚岗 通讯员 张敏 张玲
8月11日至13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开发区举行 。论坛释放出一个明显信号：国产车企纷纷进军高端 。今年5月，上汽荣威发布“R”标及战略车型；7月，东风在汉发布高端品牌岚图；北汽集团推出的高端品牌ARCFOX将于年内量产；长安汽车的新高端品牌正在注册中，再加上历史悠久的一汽红旗，市场上的主流国产车企都在走高端化之路 。
国产车企纷纷“攀高”
国产车企进军高端市场虽然早就开始，但国产车长久以来给消费者形成的印象，却在无形中制约着品牌提升 。
长城汽车董事长魏建军在论坛上说：“高端确实不好做，要转变消费者认知，加上中国还处在追求品牌的时代，中国汽车企业还缺乏走高端的方法 。”
刚卸任的北汽集团原董事长徐和谊认为，“新能源汽车为大家进军高端提供了很好的机会，但这需要一个过程，还要考虑成本等因素，有机会走高端不等于能立刻实现盈利 。”
采访人员了解到，获取更大利润空间，是车企集体走高的直接动力 。当前车企推出的高端车型，定价无一例外地往30万元以上走 。蔚来汽车董事长李斌称：“在30万-50万元区间的主流高端市场，目前还没有中国品牌立得住，总得有人挑战 。只有走高端，蔚来才有机会 。”
此外，以高端车提升品牌形象，是车企的另一目的 。“国产车企品牌的知名度已经有了，但是品牌美誉度还需进一步提升 。”赛迪智库新能源汽车分析师赫荣亮分析，这也是许多国产车企把高端车型另取品牌的动因 。
用户深度参与造车
进军高端的战略方向定了，具体如何执行？在采访人员采访中，东风高端品牌岚图的表现可圈可点 。
岚图CEO卢放接受楚天都市报采访人员专访时说，岚图不仅要做代步工具，还要以车为载体，为用户提供高品质生活 。“在汽车设计阶段，用户就直接参与进来 。”卢放介绍，岚图采取定制模式，用户可以把自己的想法提出来，比如需要怎样的功能，希望在哪些环境中使用等，岚图都会充分考虑 。卢放认为，用户认可这款车是自己的心血，从而跟品牌产生联系 。
目前，岚图汽车还处于概念阶段，尚未揭开神秘面纱 。不过，卢放透露，首批岚图汽车将于明年三季度向定制用户交付 。用户下了订单之后，可以随时知道所购车辆进展，如车身什么时候出来，油漆什么时候喷完等 。
卢放称，他希望用实际的产品，来充实人们对岚图的认知 。
未来效果有待观察
先做产品还是先打品牌？车企之间有不同选择 。
“高端产品是车企实力的表现，代表着品牌形象，而且高端市场受经济下行冲击较小，所以车企都乐意推出高端产品 。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示 。
前些年，车企主要在产品上做文章，推出新车型，提升配置，附加一些网络功能，就号称高端，但是市场反响并不如意 。最近两年，车企在推高端车型的同时，开始独立打造新品牌，让高端产品一出世就与母品牌区分开来 。
事实上，国产车企推出的高端品牌，也都依托车企现有的市场和口碑支撑 。即便另外取名，车企也会把原先的渠道和平台分享给新品牌 。
【|用户参与设计品牌相对独立 国产车企集体进军高端汽车市场】“自主品牌进军高端市场，最大困难在于品牌形象是否能够真正升级，摆脱消费者对国产品牌固有印象 。”中国汽车蓝皮书论坛主席贾可认为，当前国产车企在高端领域的竞争，归根到底仍是靠的性价比，但性价比对于冲高端并不是优势，这只能靠长期的市场积累解决 。


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