为什么越野车要有三把锁？WEY 坦克300用实际行动告诉你！
相信在座的越野老炮都知道 ， 玩越野 ， 最重要的就是座驾要给力 ， 而一辆合格的越野车 ， 首先要具备脱困能力 。 说到脱困 ， 便不得不提到"脱困神器"三把锁 。 越野圈至理名言：如果一辆越野车连差速锁都没有 ， 那就不配称为越野车！
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搭载三把锁 ， 堪称越野利器
看到这里可能会有小伙伴问了 ， 有哪些车是搭载三把锁的呢？此前 ， 三把锁常见于奔驰大G、兰德酷路泽等百万级越野车的高配版上 ， 也正因如此 ， 大家才常说越野是有钱人的游戏 。 不过 ， 就在最近 ， WEY品牌全球首发了一款越野SUV——WEY坦克300 ， 居然也搭载了这一硬核利器 ， 让人不禁人生期待 。
那么 ， 配备三把锁的车型在越野过程中有何优势 ， 今天我们便以坦克300为例说一说 。 首先来了解一下三把锁 ， 三把锁能被称为神器的原因 ， 是因为在前桥、中央、后桥三把锁同时锁止的情况下 ， 即便是一个或多个轮胎失去抓地力 ， 也可依靠还有附着力的哪一个车轮带动车辆前进 ， 成功将车辆"抬出来" ， 因此三把锁也被称为脱困神器 。
【为什么越野车要有三把锁？WEY 坦克300用实际行动告诉你！】
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硬核越野实力 ， 轻松挑战无人区
就以我自己经历过条件最为恶劣的越野地——阿尔金为例 ， 这片几乎被遗忘的净土是中国四大无人区之一 ， 终年荒芜人烟 ， 自然之美在这里体现得淋漓尽致 。 但在美景的背后 ， 确隐藏着沙漠、沼泽、草甸、雪山等危险地段 ， 而这也正是它吸引着一批又一批越野人前去挑战的原因 。
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其中又以大沙子泉最为危险 ， 湖边的泥沼极为柔软 ， 寻常车辆在此极易陷入其中"无法自拔" 。 通常此时不少越野迷都会选择请求救援 ， 通过绞盘等工具将车辆拖拽而出 ， 但当你的座驾是搭载了三把锁的坦克300时 ， 就duck不必担心了 ， 通过锁止中央差速锁 ， 便可让两个驱动桥变为刚性连接 ， 把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的的车轮上 ， 如此一来 ， "落难"的车辆便可轻松"跃出"泥沼 。 这也印证了那句越野圈流传的老话：前方本没有路 ， 三把锁过去了 ， 也便有了路！
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注意合理使用 ， 避免操作不当
但还需要大家注意的是 ， 三把锁的使用有着特定的环境 ， "只能在非铺装路面使用"这是基本前提 。 车辆转弯时切勿开启差速锁 ， 因为转弯时驱动桥两侧的车轮转速不同步 ， 将会损坏主减速器及差速器 。 因自身操作不当 ， 而发生车辆损伤的案例屡见不鲜 ， 越野迷们可得注意了 。
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说了这么多 ， 不知道各位是不是对三把锁有了一个清晰的了解呢？不得不说 ， 坦克300的这波操作实在硬核 ， 在它的助力下 ， 哪怕是越野小白也能轻松感受越野的魅力 。 最后 ， 我还要分享一个小tips ， 如果三把差速锁同时使用 ， 就只能直线行驶 ， 若是强行转弯 ， 会对轮胎、车轴造成很严重的损害 ， 大家一定要切记哦！
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