临沂车视界|网友：开纳智捷的比他还有钱！，法拉利追尾纳智捷被吐槽有钱真好( 二 )
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但是第三个踏板的缺失让我们感到了一些遗憾 ， 它是少有的AMT变速箱 ， 但是驾驶起来很有乐趣 ， 换挡清脆而迅速 ， 即使在高速情况下降挡也丝毫不迟疑 ， 并且换挡拨杆时刻都近在咫尺 。 11.5:1的转向比也提供了很大帮助 ， 方向盘稍稍转动就能带来足够大的转向趋势 ， 转向回馈的直接而准确 。
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法拉利FF定名来自四轮四座的缩写 ， 而所谓的4RM四驱系统 ， 但是它和其他四驱系统并非相同 。 如果作为一款典型的后驱法拉利 ， 变速箱通过一个电子差速器将发动机动力输送到后轮 。 这个电子差速器应用了一对湿式离合器 ， 哪条轮胎拥有更多的摩擦力就会有更多的动力输入到这里 。
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而它是4RM四轮驱动系统 ， 所以将4RM设计在车辆前端 ， 需要一个分动箱将动力传送到前轮 ， 不过将会增加车辆的体重 ， 也会占用前部的空间 ， 从而影响了FF的最终设计目标 。 所以FF取而代之在发动机前方应用了第二组齿轮箱 。 电子差速器在后方 ， 分配左右的扭矩 ， 通过前后的配合就可以将扭矩输送到前轮 。 不管是电子悬挂的调整还是四驱双离合持续扭矩的输出 ， 都需要通过车轮传感器来进行判断 ， 最后传入中央电脑进行合理分配 。
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法拉利FF的雪地轮胎、4RM四驱系统以及五种驾驶模式都将大展身手 ， 而每种驾驶模式都允许有一定程度的打滑 ， 在上坡启动时 ， 它很轻易的就向前行进了 ， 没有任何轮胎空转的痕迹 ， 动力输出能够较好的进行分配 。 法拉利的4RM系统的确加入一些新的内容 ， 只要雪不太深的情况下 ， 就可以全年驾驶它旅游 。 不仅如此 ， 法拉利还可以选装悬挂升降系统 ， 通过一个按钮可以将前后排的悬挂升降 ， 可以将离地间隙增加1.6inches 。
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法拉利官方宣布它的百公里加速时间为3.7s ， 对此我们不会怀疑 ， 作为对比 ， 612Scaglietti的百公里成绩在4s之内 。 法拉利的轮胎标配的245/35ZR20和295/35ZR20夏季轮胎 ， 而且还有薄了10mm的冬季轮胎 。 法拉利FF的导航系统 ， 和道奇RAM的导航相同 ， 它可以和蓝牙和iPod匹配 。
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其中两厢版的GT版本外观最为出色 ， 驾驶座椅的改变就是后排乘客的可见度 ， 而且后排的头部空间很紧凑 ， 当然我们可以按照我们想要的进行调节 ， 后排座椅只能够一个平均尺寸的成年人 。
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