福特|汉兰达为什么卖不过福特锐界？
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对标汉兰达七座SUV，并非因为它的强项，而是因为它在很长一段时间内都是国内唯一的中型七座 SUV，想对标其他品牌也没有可对标的对象。而且现在汉兰达惨淡的销售业绩已经很明显地说明了，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争对手，只有一个人参加的比赛肯定不会是别人的对手，而如今汉兰达手握独霸市场多年的垄断优势，却被刚上市一年的锐界打得毫无还手之力，谁也不愿多说什么。关于产能限制一说，在全球产业产能过剩的今天，在红海汽车行业，这样的解释简直是个冷笑话。
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题外话：几乎所有汽车论坛的锐界版块，都充斥着对汉兰达的赞誉和对锐界的轻蔑，无他心虚尔。独占7座 SUV市场的好日子已经过去了，在配置和脱困能力明显落后于锐界的情况下，汉兰达想要靠情怀和自吹自擂来抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来重新崛起，这是不可能的，只有被市场淘汰。但一向蔑视中国消费者的丰田，能真正面对失败而不耍花招认真改进吗？
消费者的选择更加理性和综合
【 福特|汉兰达为什么卖不过福特锐界？】
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当今信息丰富、传播速度快的网络时代，车型资料和车主的实际用车需求等各种信息，都能轻易地让你了解到每一款车型的优缺点，再加上广大车主的自主消费理性和对车型综合性能的甄别，并且随着80/90后成为市场主力军，他们的选择更加全面、综合。一度的霸主汉兰达在消费者心中不再是霸主。以下我们来看一下这两款车的实际性能。
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外观上各具特色
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两者在外观上都有自己的特点，没有明显的差距，这一点各有不同，因人而异。只是车锐界的外形更硬朗，科技感十足，汉兰达显得比较沉静和中庸一些。
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内饰锐界的表现更加符合国人的审美
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在两车内饰上，锐界的表现更符合国人的审美，锐界的整个中控设计简洁流畅，科技感强于不规则的汉兰达设计，尤其是在锐界索尼加持的中控多媒体系统的表现更是完美，在仪表盘的设计上，汉兰达显得更加落后，在锐界液晶仪表盘上(和蒙迪欧一样)显示信息丰富，科技感十足，视觉既视感非常好。因此，稍有反差，锐界的内饰中控台就已经胜过汉兰达。
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动力系统上锐界完胜
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传动系统上，两款车都拿低配车型相比，汉兰达的表现差距一目了然，从发动机马力、扭矩、功率、变速器总成等一系列指标来看，福特锐界表现更为抢眼。
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舒适度上锐界完胜
两款低配车型可以看出，无论在整车空间上，还是在舒适性车内座椅配置上，锐界的表现都堪称“良心”。这种情况直接体现在消费者的驾驶感受上，锐界依然胜过汉兰达。
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于是，经过简单直观的对比，相同的低配车型，锐界的综合表现出众，这一点汉兰达显得黯然失色，还有很多细节，比如全系的锐界与 LED灯光、空调系统多媒体系统等的搭配，性能价格比，锐界的表现完全压倒了汉兰达。
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在这个信息发达、消费理性的年代，日系的口碑已经逐渐失去优势，整车的对比表现都能直观地显示出锐界的绝对优势。
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锐界卖的就是车本身，汉兰达卖的就是保值率，每个人都有自己的需求，如果是我会选择锐界，抛开保值率汉兰达根本玩不了锐界，无论在哪方面，汉兰达的2 t机头或变速箱油耗，安全性，操控，动力，底盘性能，内饰做工，百米加速，百米制动能力，都不能与锐界相比，实际上完全没有必要为了保值率而妥协，三五年或七八年后基本换一辆更好的车，以七八年后的经济能力基本上也不在乎多卖那几万块，所以，保值率这个东西别太当真，除非三五年或七八年后才真正落伍，那保值率就很重要了。
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