央视新闻客户端|旅途变“囧途”？箱包质量调查：劣质箱包测试30次拉杆断裂！
江苏省市场监督管理局日前发布了2020年旅行箱包的监督抽查结果 ， 产自江苏、福建、广东、上海等省市的90批次样品中 ， 有20批次不合格 ， 不合格率为22.2% 。 90批次样品包括实体店抽样52批次 ， 电商平台抽样38批次 。
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检测人员告诉采访人员 ， 实体店的样品主要从欧尚超市、大润发超市等商场店铺购买 ， 电商平台样品主要覆盖了天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等 。
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根据相关标准 ， 箱包的检验项目分为物理和化学两大类指标 ， 主要涵盖：拉杆耐疲劳性能、振荡冲击性能、缝合强度、可分解有害芳香胺染料、游离甲醛等12个项目 。
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采访人员发现 ， 箱包检测的所有不合格项目 ， 都是和使用性能相关的物理指标 。 这其中 ， 振荡冲击性能不过关 ， 是排在第一位的质量问题 。
这次抽查中 ， 所有不合格样品的这项指标都不合格 。 这也这说明 ， 旅行箱包的拉杆和提把儿的质量问题 ， 最为突出 。
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△旅行箱包的振荡冲击性能测试
苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：这是模拟消费者日常在箱体中放置一些负重之后 ， 它的提放 ， 包括上下楼梯过程中 ， 拎、放的冲击过程 。
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振荡冲击性能测试 ， 主要是检测旅行箱包的拉杆、提把和侧提把等部位的牢固程度 ， 作为关键部件 ， 它们直接关系到消费者的使用性能 。
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苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：标准规定 ， 软箱提把测试400次 ， 侧提把测试300次 ， 硬箱提把、侧提把各测试300次 ， 测试完成后不能出现提把与侧提把的断裂、箱体的破裂或者撕裂 ， 以及走轮的损坏 。
测试中 ， 一些全新的箱包装载标准规定的负重后 ， 振荡冲击大约三四十次 ， 提把发生断裂 ， 箱体重重地摔在地上 ， 有的箱体出现严重撕裂 。 这和标准规定相去甚远 ， 属于严重的质量不合格 。
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在另一家检测机构 ， 检测人员发现了同样糟糕的质量问题 。 一款在实体店抽检的旅行箱 ， 在振荡冲击性能测试过程中 ， 提把测试22次之后 ， 就出现了箱体开裂、提把脱落的质量问题 。
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据了解 ， 这个项目需要对旅行箱包的提把、侧提把和拉杆等多个受力点 ， 分别进行测试 。 测试后这些部位没有出现开裂 ， 脱线 ， 以及箱体受损的情况 ， 才算合格产品 。
采访人员注意到 ， 一些箱包样品在振荡过程中 ， 仅测试了一个受力点 ， 就已损坏 ， 无法继续测试 ， 被判为不合格 。
【央视新闻客户端|旅途变“囧途”？箱包质量调查：劣质箱包测试30次拉杆断裂！】经过旅行箱包的振荡冲击检测之后 ， 不合格样品的拉杆、提把和侧提把等连接件的损坏 ， 表明旅行箱包的关键配件存在质量缺陷 。
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经过检测 ， 标称为“美特斯邦威”牌箱包、标称为“七匹狼牌”箱包等20批次样品 ， 振荡冲击性能项目不合格 。
除了提把和拉杆的牢固程度以外 ， 旅行箱包在实际使用或运输过程中 ， 会经常遇到摔、跌、碰、撞等现象 ， 这时候整个箱体的耐变形性能会怎么样呢 ， 检测工程师随后进行了耐冲击性能检测 ， 也就是跌落试验 。
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经过这个环节检测 ， 部分样品出现箱体变化的情况 ， 一些旅行箱包的走轮轮架完全开裂 ， 甚至脱落 ， 不能正常使用 。
这次抽查中发现 ， 滚筒冲击性能不合格的箱包有2批次 。 这也就意味着 ， 消费者如果买到这些产品 ， 在行李托运或是一些磕碰摔跌的过程中 ， 箱子可能出现轮子或是箱体的损坏 。
目前我国旅行箱包总产量约占世界总产量的三分之一 ， 箱包生产企业在1000家左右 ， 年产值在2000万元以下的小型企业占到71.5% 。 专家认为 ， 一些企业在材料和装配上压低成本 ， 销售上一味压低价格 ， 因而不可避免地降低了成品的质量 。
采访人员调查了解到 ， 江苏省市场监管局近两年连续对箱包进行抽查：2019年抽查100批次 ， 有49批次不合格 ， 不合格率接近一半；今年抽查90批次 ， 有20批次不合格 ， 不合格率为22.2% 。
江苏省市场监管局抽查50批次背提包的结果显示 ， 有17批次不合格 ， 不合格率为34% ， 超过三分之一 。
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所有样品的生产企业来自全国7个省市 ， 包括江苏、福建、广东等 ， 由大加利质量技术检测中心和深圳市英柏检测技术有限公司 ， 联合检测 。
采访中采访人员了解到 ， 大加利质检中心检测25批次实体店样品 ， 有6批次不合格 ， 不合格率为24%；深圳市英柏公司检测25批次电商平台样品 ， 有11批次不合格 ， 不合格率为44% 。
背提包和箱包监督抽查 ， 存在同样的质量问题 ， 那就是 ， 振荡冲击性能不过关 ， 也是被排在第一位的质量问题 。 17批次不合格的背提包中 ， 有14批次这项性能存在质量问题 ， 占比超过8成 。
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大加利质检中心检验员 王波：振荡冲击试验是评估背提包质量以及安全性的重要指标 。 主要考核提把、背带与包体连接的牢固程度 ， 以及反映背带、提把以及包面的质量问题 。
检测人员告诉采访人员 ， 如果背提包的振荡冲击性能不合格 ， 说明产品的配件或缝制质量较差 ， 背包在使用过程中容易出现提把和包体断裂 ， 部件开线、脱落、断裂这样严重的“硬伤” 。
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在进一步的检测中 ， 检测人员发现2批次背提包的缝合强度不合格 。 这样的背提包 ， 缝口很容易开线、撕裂 ， 消费者如果使用这种背提包时 ， 容易发生损坏 ， 影响正常使用 。
此外 ， 和箱包的抽查结果不同 ， 这次背提包抽查中 ， 有2批次发现化学指标 ， 也就是有害物质含量不合格 。 包括1批次样品的甲醛含量超标 ， 1批次样品的可分解有害芳香胺染料不合格 。
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大加利质检中心检验员 陆杰：甲醛含量超标的背提包 ， 会在消费者的日常使用当中 ， 逐渐释放出游离甲醛 ， 经由人的呼吸道或者是皮肤 ， 进入人体 ， 从而引发呼吸道或皮肤的炎症 ， 如果甲醛含量超标的额比较厉害 ， 还会对眼球造成刺激 。
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采访中 ， 采访人员了解到 ， 和甲醛散发刺激气味不同 ， 可分解芳香胺染料 ， 没有特殊气味、不溶于水 ， 无法消除 ， 无法凭感官鉴别 ， 只能通过专业仪器 ， 才能检测出来 。 如果背提包产品含有可分解有害芳香胺染料 ， 与人体接触后 ， 可能被皮肤吸收 ， 危害身体健康 。
大加利质检中心检验员 陆杰：背提包甲醛含量超标的原因有很多种 ， 其中一个是生产商厂家在生产过程中 ， 并没有对残留的甲醛进行很好地祛除 ， 另外一个原因是 ， 生产过程中使用了劣质的原材料 ， 甲醛残留过高 。 可分解有害芳香胺超标的原因 ， 基本也和甲醛类似 。
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据了解 ， 我国背提包生产厂家约有7000余家 ， 主要集中在广东、福建、江苏等省 。
采访人员调查了解到 ， 江苏省市场监管局近两年连续对背提包进行抽查 ， 2018年抽查25批次 ， 有13批次不合格 。 今年抽查50批次 ， 有17批次不合格 。 此外 ， 国家抽查也多次对背提包进行抽检 ， 2016年国家抽查的不合格率为25.7%；2018年国家抽查的不合格率为18.9% ， 2019年国家抽查的不合格率为5.6% 。
专家认为 ， 箱包和背提包的生产门槛其实不高 ， 生产企业只要按照国家标准要求进行生产 ， 完全有能力出生产合格的产品 ， 提升行业整体质量水平 。
（总台央视采访人员 张芸）
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