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都说日产发动机万年不变，这回研究了下，新轩逸干掉了思域

轩逸这款车 ， 可以说是国内紧凑型轿车排行榜的常青树 ， 基本上都是稳居前三 ， 深受广大车友所喜爱 ， 同时轩逸也是东风日产旗下 ， 最走量的车型 ， 如今它已经发展到了第14代 。
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现款日产轩逸虽然有着不错的销量表现 ， 但是面对购车群体的越来越年轻化 ， 多变的市场环境 ， 推出新一代轩逸自然迫在眉睫 ， 就在今年4月上海车展上东风日产就正式推出了第十四代日产轩逸 ， 相对于上一代轩逸 ， 它的颜值 ， 尺寸 ， 配置以及动力都得到了全面提升 ， 也让全新一代轩逸成为了当下备受好评的A级轿车 。
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【都说日产发动机万年不变，这回研究了下，新轩逸干掉了思域】外观方面呢 ， 全新轩逸变得年轻激进 ， 它采用了和天籁一样的V-Motion2.0设计语言 ， 长而窄的头灯与中网集成在一起 。 “V”字形的镀铬装饰非常醒目 。 下方带有锋利的前围 ， 整个前脸看上去时尚又运动 。 整体轮廓更宽更长也更低 ， 同时前脸一扫此前的中庸温和 ， 变得棱角分明 ， 咄咄逼人 ， 这就带来极强的运动感 ， 当然也就不再有此前的温暖温和 。 整个一个臀部线条也显得十分优美 ， 比起上一代绝对是脱胎换骨 。
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第13代轩逸长宽高分别为：4631/1760/1503mm轴距为2700mm
第14代轩逸长宽高分别为：4641/1815/1447mm轴距为2712mm
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外观上新轩逸被很多人称之为“小天籁” ， 毕竟轩逸的外观造型和全新天籁相似度比较高 ， 内饰也延续了最新家族式布局 ， 整体内饰也充满运动气息 。 平底多功能方向盘 ， 飞机发动机风格的空调出风口形状和镀铬装饰的按钮控制区也更加时尚 ， 都体现出一定的运动氛围 。 其次 ， 像液晶仪表板 ， 悬浮式中央控制屏幕等都配备了 。 轩逸的内饰有黑色 ， 黑/米色和黑/棕色可供选择 ， 但无论哪种颜色搭配 ， 轩逸的内饰风格都将显得时尚而有质感 。 中控台的分层设计营造出良好的分层感 ， 大面积的软包装也使内饰更具质感 。 同时 ， 双色搭配设计加上精细的缝线 ， 使内部的视觉效果非常好 。
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轩逸一直以来都靠稳定的质量和大空间 ， 可以说是把国内消费者最喜欢的那几个点抓得又稳又狠 。 但是说到动力 ， 这并不是轩逸车的主要诉求 ， 也很少听说过对动力有需求的人会去考虑这款车 。
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但是动力方向它还是亮点颇多 ， 轩逸的1.6L+CVT动力组合是相对传统的 ， 但实际上第三代HR16发动机仍有许多改进和提升的地方最大马力为139马力 ， 最大功率为102kW ， 最大扭矩为169Nm 。 这反映在日常驾驶中 ， 启动和加速阶段 ， 动力输出一点也不逊色 。 但多亏了CVT变速箱的加持 ， 其油耗表现仍然十分出色 。 许多真实的车主说 ， 它每百公里的油耗在6-6.4升之间 ， 这是一个兼顾高性能和低油耗的完美动力系统 。
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轩逸的动力总成不仅降低了综合油耗 ， 还增大了功率 ， 同时又能满足国六的排放标准 ， 可谓是全能型的老伙计 。 就算对比买发动机送车的上代本田思域的1.8L发动机 ， 性能数据也是一点也不落后的 。
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如果你想说这根本不是一个时代的东西不能放在一起比 ， 那我们就来看看属于这个时代的产品 ， 东风日产将会在明年带来新的技术——e-POWER 。 此前东风日产规划 ， 预计到2022年将其搭载到轩逸上 。
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日产e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成 ， 整车行驶完全靠电驱动 ， 而发动机只负责提供电动机所需的电力 ， 不再为车辆提供驱动力 。 发动机需要做的 ， 就只是将自己保持在最经济的工作状态中 ， 为电动机带来源源不断的电力 ， 从而获得最低的油耗表现 。 此外 ， 由于e-POWER智充电动技术的电池容量很小 ， 无法脱离发动机工作 ， 所以它与传统的增程式动力也有区别 。
同时还有可能同时推出SR版本 ， 根据海外版SR版本新车搭载天籁同款2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率可达110kW ， 峰值扭矩198N.m传动系统匹配CVT无级变速箱 。 相较之前1.8L发动机 ， 功率提升20% ， 扭矩提升16% ， 动力表现有较大提升 。 （国内现款1.6L发动机 ， 102kW ， 169N.m）
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日产的技术实力在业界也是数一数二的 ， 毕竟还有一句话说得好：技术日产 ， 人车生活 。 不知道以后有了那么多新技术加持的轩逸还能不能继续保持现在的保值率 ， 兼顾更多出行需求 ， 用着省心、开着省油 ， 过减速带不颠这就够了 。


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