公里每小时|车标值多少钱？K哥问答！，为什么雷克萨斯不国产？1.3T的奔驰A级话不多说

话不多说，直接来看第一个问题！
"K哥，之前不是爆出过一汽要国产凌志，怎么现在又没动静了？网上杂七杂八的太多了，想来听听你的理解。 "
其实这个问题我也很想问问丰田章男，就是不知道他给不给K哥这个面子。（香克斯，赐予我面子果实的能力吧！）
首先一汽要国产雷克萨斯的消息并没有得到雷克萨斯的官方回复，纯属一汽自己定的目标，你要说是一汽自己YY ，那也没什么不妥。
至于为什么雷克萨斯不国产？

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这一点K哥也很迷。。。 2019年雷克萨斯在国内的年销量都20万台了，哪怕英菲尼迪和讴歌就卖个位数，照样在国内搞合资。
还有更迷的操作，雷克萨斯不在国内建厂也就算了，还跑到销量不到600台的印度，去建了第一条除北美和日本外的生产线。
u1s1 ，要不是雷克萨斯官方表态咖喱味雷车只在印度销售， K哥指定黑一波雷克萨斯。
以前有人说是国内没法达到雷车的匠人精神，我信了，毕竟我也爱看岛国产的爱情动作片，其他的没有那味儿！

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但现在来看，好像除了雷车的傲慢，已经没有理由去吹捧不国产论了。
不吹不黑，雷车能卖火，全靠三件宝——
“不国产”、“不优惠”、“加价提车” 。。。
想想2019年9月份，雷车的几款畅销车系官方涨价6000-15000元人民币， ES起步价被上调到了29万，顶配要卖到近50万了。
当时还有人在论坛里洗地，说什么由于汇率变化而引起的成本增加，以及供需关系紧张，产能不足只能加价劝退？！

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一丝Q死咪？能把丰田饥饿营销圆的这么清醒脱俗的， K哥还是头一次见。
那么为什么丰田要搞饥饿营销，而不是国产扩大产能、增加销量呢？
就比如讴歌，没国产前一年只能卖5000辆，现在好歹能卖1万5了，翻了三倍啊有没有？
因为这就是丰田的鬼才营销方式啊，先强调了一万遍进口雷车匠心比肩BBA的品牌调性，然后以不国产为大前提，有理由控制配给，供少于求就不优惠，甚至加价提车，最终打造出了雷克萨斯超高的单车利润率。

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我们靠手摸鉴定品质！
这点是不是和保时捷很像？2018年，奥迪卖了181.3万辆车，纯利润为47亿欧元，而保时捷只卖了25.6万台，纯利润竟然也有41亿欧元。
既然能靠品牌吃到肉，为什么还要去做自降身段的事呢？
雷克萨斯只要能一直保持它的傲慢被消费者接受，就不会愁没有市场。
"KK ，我是男生，很喜欢奔驰，但因为预算不够，只能买奔驰A级，听说最近降到20万了，能买吗？很多人说买它的是憨憨，就是为了奔驰标？"
作为奔驰车主， K哥很想问一问这位“很多人”兄，请问是奔驰车主吗？
另外，你要买奔驰A级，和你是男生有什么关系？
虽然K哥给自己的CLA刷了程序提升性能，但并不代表我是因为性能才选的奔驰，主要还是因为它能上树。

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啊呸，因为奔驰够豪华。
个人认为A级要比C级好看很多， C级卖了这么多年已经有点审美疲劳了， A级的“三角眼”外观和“双联屏”内饰都很新颖，而且豪华感十足。

公里每小时|车标值多少钱？K哥问答！，为什么雷克萨斯不国产？1.3T的奔驰A级

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