汽车扒一扒|而是培育一线员工的决心，传祺：我们缺的不是一流的设备
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这个浮躁的时代中 ， 很少有人再去用心培养基层工人了 。
见过了太多的“品质营销”策略 ， 更多的企业把重头戏压在了配套优势上 ， 绝大多数汽车品牌都在向外界表达一个观点：“我们拥有世界上最顶尖的工厂” ， 的确 ， 我们的自动化率是全世界最高的 ， 我们的企业不惜重金采购全世界最顶尖、最先进的生产线 ， KUKA、ABB机械臂都要比那些海外工厂更先进 。
中国汽车品牌从不缺一流的设备 ， 这是我们过去时间品质突飞猛进的关键 ， 但由于我们的汽车工业基础薄弱 ， 想要再次突破上限必须要另寻出路 ， 如何塑造更高品质的乘用车生产之道非常关键 。
人+设备才能够生产出来真正意义上的好车 ， 这是日本企业生产顶尖产品的思路 ， 他们坚持工人文化的培养以及技艺的训练 ， 所以在日本有超过上万家的百年老店 。
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被日本车企文化灌输最猛烈的企业 ， 是广汽传祺 ， 背靠广州与广汽两大鲜明地标 ， 广汽传祺从生产理念上最大程度汲取广汽丰田、广汽本田价值 ， 而从工人塑造上 ， 广汽丰田、广汽本田、东风日产三家企业为其提供了极高的人才选择平台 。
广州是一个非常开放的城市 ， 同样是一个非常务实的城市 ， 这造就了广汽集团懂得自我消化、自我成长的发展理念 。
“其实不瞒你说 ， 我们广汽传祺的员工都是从集团内其它品牌抽调过来的 ， 有广汽丰田的 ， 也有广汽本田的 ， 他们帮我们培育了很好的工人 ， 这给了我们最大的动力” ， 广汽传祺内部人员告诉我 ， 其实不难看出 ， 广汽集团有一颗做大、做强、做好广汽传祺的炙热之心 。
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“工匠文化”一直都是自主品牌缺失比较严重的板块 ， 很多企业不懂得培育自己的企业文化 ， 甚至有一部分企业没有自己的文化标签 。
广汽传祺有独立的信条 ， 那就是通过培育基础工人素质来杜绝细小的问题 ， 从生产层面保证产品 。 没错儿 ， 一台好的汽车需要好的生产设备 ， 但更需要好的工人 ， 其实工业生产线下来的产品都能保证足够高的精度 ， 但装备层面更多的工作需要有技术、有耐心、有匠心的工人来完成 。
做不好这5%的工作量 ， 就意味着做不好一台车 ， 即便是细微的异响 ， 也能毁掉一台车的口碑 。
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在我看来 ， 广汽传祺信奉的是“雷克萨斯式”工艺标准 ， 两大品牌在发展策略上有一点很强的共性：不讲究速度 。 欲速则不达 ， 即便是拥有全世界最顶尖的设备 ， 速度快了就容易出问题 ， 无论是生产速度还是战略推进速度 ， 小了来说 ， 生产层面速度加快 ， 导致工人疲劳度提升 ， 必然会降低装备质量 ， 大了来说 ， 战略推进速度快 ， 就容易忽视市场的声音 ， 无法真正意义上做出产品的改进计划 。
广汽传祺的慢与市场的快形成了鲜明的反差 ， 在广汽传祺看来 ， 慢一些没有问题 ， 降速不代表降质 ， 在下行市场中稳扎稳打最为重要 ， 他们更在意的是如何生产出一台高标准产品 ， 提供市场更好的使用感受 。
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所以广汽传祺更重视的是人才的培育 ， 尤其是基层员工的技术培养以及匠心的塑造 ， 通过更好的待遇 ， 更专业化的培训标准 ， 让不该有的问题通通消失 。
培育优秀的基层工人需要花费更多的精力 ， 不仅仅雇佣成本更高 ， 而且教育成本也极高 ， 广汽传祺的优势在于其秉承“慢”的理念 ， 在广汽集团的战略推动下 ， 获得拥有工匠精神的一线员工相对容易一些 ， 而这是整个广汽集团几十年发展带来的核心价值 ， 背靠广州的环境、人才优势 ， 广汽集团起点更高 ， 而在体系内 ， 拥有更高权重的广汽传祺 ， 也正在享受着这一利好 。
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