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历史那点事儿|解析本田超级幼兽，被称为实用型“神车”是言过其实吗？销量破亿

被称为实用型“神车”是言过其实吗？销量破亿 ， 解析本田超级幼兽
本田在国内是一个非常知名的品牌 ， 无论是汽车领域还是摩托车领域 ， 都收获了一众的粉丝 ， 甚至在汽车领域还流传着一些传说 ， 但是在摩托车领域 ， 本田依旧创造了不少非常经典的车型 ， 我们今天就来说本田旗下一款非常经典的车型 ， 它就是SuperCub ， 也就是大家常说的超级幼兽 ， 相信不少的新老车友对这款超级幼兽都非常的熟悉 ， 因为这款车型绝对称得上是这个世界上销量最高的一款车型 ， 根据官方所统计的数据 ， 这款车从1958年上市以来一直到2017年的10月份 ， 它的累计销量甚至已经突破了1亿辆 。
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销量达一亿辆
很多人对1亿辆可能没有什么概念 ， 但是我们可以进行一个对比 ， 比如说大众旗下最为骄傲的甲壳虫 ， 它的总销售量也只不过是2350万辆 ， 跟1亿辆对比起来实在是相差甚远 。 本田其实在造车科技上有非常多的创新和贡献 ， 但是谁也没有想到最后是以一辆简单到极致的超级幼兽摩托车 ， 使整个品牌在历史之上创下了一个难以复制和超越的记录 。 但是我们不得不承认的是 ， 超级幼兽的整体性能表现其实并不是特别出众 ， 在配置方面相对而言也是比较平庸的 ， 但是它就凭借着它出色的耐用和省油的特点吸引了不少的车友 ， 甚至有不少人声称本田超级幼兽拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎” ， 所以它的整体性价比其实是非常高的 。
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【历史那点事儿|解析本田超级幼兽，被称为实用型“神车”是言过其实吗？销量破亿】新款配备了LED灯
我们就来见识一款刚刚拆箱的全新本田超级幼兽吧 ， 它仅仅测试行驶了3千米 ， 其实从外观设计上来看 ， 我们能够看出来它的整体造型是非常简单的 ， 并且带来了十足的经典气息 ， 第一眼看到的应该就是两个非常大的车轮了 ， 因为在几十年前道路整体情况并不是特别的出色 ， 和现在不能同日而语 ， 尤其是整体的路面也是非常坎坷不平的 ， 所以就更需要大车轮来提供整体的通过性 ， 所以前后采用的都是17寸的大轮毂 ， 其实是放在现在也是非常不错的 ， 所带来的通过性依旧是十分出色的 ， 同时最新版本的超级幼兽也搭配上了LED灯 ， 所以整体的性能也得到了进一步的提升 。
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采用钢管设计+伸缩式悬吊避震
在其他的配置方面 ， 本田超级幼兽的整体车身采用的是坚固性非常优秀的钢管设计 ， 所以带来的质量就非常好 ， 这也就是它为什么那么皮实耐造的原因之一了 ， 至于减震方面前后采用的都是伸缩式悬吊避震 ， 并且还设置了包围挡板 ， 既可以防止日常行驶时的水泥泼溅 ， 并且还提高了整体的使用寿命 ， 可以说是非常的便利 。 在制动方面前后采用的是比较常规的鼓刹 ， 虽然在现在看来是比较低端的一个配置 ， 但是对于这款车来说 ， 满足日常生活之中的需求其实是完全没有问题的 。
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最大马力8匹 ， 续航250千米以上
至于动力方面 ， 很多人看到这款车可能都觉得它的整体动力表现会比较低 ， 毕竟这款车是一款几十年前的车型 ， 但是本田超级幼兽的动力表现却让人大惊眼球 ， 因为它采用的是OHV底置凸轮轴即顶杆式设计 ， 所以它的最高转速可以达到9500转 ， 从官方所公布的数据之中 ， 我们可以看出来 ， 超级优秀的最大马力可以达到8匹 ， 满足日常通勤和代步是完全没有问题的 。 除此之外 ， 我们今天解析的这款超级幼兽是一款全新的本田SuperCub110 ， 所以在供油上也升级成了本田独有的PGM-FI电子燃油系统 ， 最大扭力0.87kg/5500rpm ， 并且在续航上虽然只配备了一个4.3升的油箱 ， 但是官方测试出来一升油可以跑65千米 ， 所以它的续航能力相对而言还是比较不错的 ， 达到250千米以上是没有问题的 ， 燃油经济性也非常高 。


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