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物流|京东物流花了30亿元，买了个“小顺丰”

物流|京东物流花了30亿元，买了个“小顺丰”
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出品 | 虎嗅大商业组
作者 | 珍珍儿
本文为原创报道 ， 欢迎关注“十亿消费者”（ID:gjgc168）
近日 ， 物流圈有些热闹非凡 ， 并购案迭出 。 前有阿里全资收购第三方电商物流供应链企业心怡科技 ， 后有传言已久的京东物流收购综合速运企业跨越速运得到石锤 。
8月14日 ， 京东在港交所公告称 ， 于2020年8月已订立最终协议 ， 其旗下子公司京东物流将收购于中国专门从事限时速运服务的现代化综合速运企业跨越速运之控股权益 ， 该交易将于2020年第三季度完成 。 本次京东物流则以总对价30亿人民币 ， 收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份 。
虎嗅了解到 ， 双方交易是刘强东与跨越速运创始人/董事长胡海建直接洽谈的 ， 于8月12日签订完成 。 双方谈了八九个月才落定 ， 官方说法称本次合作是“希望携手在供给端和消费端协同升级物流服务体验 ， 共建智能供应链服务生态” 。
对于外界来说 ， 跨越速运可能略有陌生 。 很多经常在华南高速公路上开车的人 ， 可能看到过吴京代言的跨越速运紫色货车在公路上飞跑 ， 看到了吴京 ， 很多人也逐渐记住了“跨省8小时,当天送达”的口号 。 以快速送达打出行业知名度的跨越速运 ， 经常会让人想到快递龙头顺丰 。 事实上 ， 跨越速运确实有很多顺丰的影子 。
众所周知 ， 顺丰靠航空快件起家 。 跨越速运主要以航空货运业务为主 ， 为直营式经营模式 ， 曾在国内率先推出当天达、次日达和隔日达等限时产品 ， 最新官方数据显示 ， 其有全货运包机13架 ， 货运汽车1.7万辆 。
由于此前公司比较低调 ， 物流业内对这匹“黑马”有很多揣测 ， 甚至业内一度传言 ， 跨越速运的顺丰董事长王卫个人投资的公司 。
胡海建作为跨越速运的创始人/董事长 ， 在创业之前曾是顺丰早期技术团队的一位IT骨干人员 ， 顺丰作为快递老大在快运方面的业务也是增长快速 ， 为什么这次交易对象不是顺丰而是京东物流？也是业内比较好奇的 。 据说 ， 从创建跨越速运到现在 ， 公司内部没有招进一位顺丰的人入职 ， 不仅如此 ， 出身顺丰的胡海建创业也与顺丰了进行业务上的区分 ， 顺丰做快递 ， 他做速运 。
而对于有上市愿景的京东物流来说 ， 以战略合作的形式收下跨越速运 ， 不排除是为了将来资本市场能有所动作而埋下的伏笔 。
以资本 ， 扩版图
由于是To B类型的企业 ， 大多数人对跨越速运或许有些陌生 ， 自其2007年成立以来 ， 行事较为低调 ， 在2018年进行A轮融资之后 ， 才逐渐加大力度走进大众的视野 。
从两者的业务结构来看 ， 存在互补性 。 京东物流作为直营式快递公司 ， 落地配是最大的优势 ， 可干线运力发展不足是其发展劣势 ， 跨越速运拥有航空资源、干线网络、客户基础和销售能力等 ， 这是京东物流在构建供应链基础设施上所需要的“空中补给”和扩大B端市场的补充 。
京东物流作为直营式快递公司 ， 落地配是最大的优势 ， 可干线运力发展不足是其发展劣势 ， 跨越速运拥有航空资源、干线网络、客户基础和销售能力等 ， 这是京东物流在构建供应链基础设施上所需要的“空中补给”和扩大B端市场的补充 。
如今 ， 以资本力量获得跨越速运在航空货运和B端企业客户的资源 ， 补足短板 ， 由此支撑京东物流向供应链上游延伸业务的能力 ， 提升市场竞争力 ， 扩大市场占有率 ， 或许是其扩张物流版图的重要手段之一 。 除了跨越速运 ， 目前京东物流也是创业板公司新宁物流(300013,股吧)最大的股东 ， 持有10%的股权 。
另外从国家政策和行业布局来看 ， 加强航空货运能力建设是今年物流企业的竞争高地 ， 京东物流这次与跨越速运合作 ， 也想要在此前建设南通机场枢纽和开通全货机的基础上 ， 强势补齐航空资源 。


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