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青桔|单车战争完没完，滴滴：我说了算

青桔|单车战争完没完，滴滴：我说了算
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出品 | 虎嗅大商业组
作者 | 李玲
题图来源 | 作者
本文为原创报道 ， 欢迎关注“十亿消费者”（ID:gjgc168）
【青桔|单车战争完没完 ， 滴滴：我说了算】8月13日 ， 滴滴青桔发布三款新车 ， 一款共享单车 ， 两款共享电单车 。 从现场的体验看 ， 新车的舒适度比旧版的有着明显的提升 。
意料之外的是 ， 滴滴在相对网约车简单很多的共享两轮车中 ， 也投入了不少科技应用 。 在现场 ， 青桔首次展示了其用于城市车辆管理的“青桔智控中心” 。
这套系统结合了车辆调度系统、用户运营系统和资产管理系统 。 其运行逻辑是：先利用人工智能、大数据、物联网等技术 ， 预测城市短途出行需求；再对每次用户用车的流程进行智能干预 ， 比如开锁或还车遇到问题；最后借助智能工单实现最优的运营区和点位规划、车辆投放和时空分布 。
智控系统实现技术为城市运营提供决策 ， 并实时给出解决方案的效果 ， 依靠技术达到运营的高效 ， 车辆本身通过车体材料研发降低损耗、延长使用时间、降低生命周期成本 ， 两方面结合 ， 在满足用户骑行需求的同时 ， 实现运营成本的最小化 。
现场 ， 青桔还公布了下一阶段的战略部署：“持续推进共享两轮行业智能化、精细化、系统化发展 。 ”青桔CEO张治东介绍 ， 在滴滴内部 ， 青桔已经成为“0188“战略规划中重要的一环 ， 未来在自身发展的同时 ， 与网约车、公共交通等业务将形成合力 。
此前两轮超十亿美元融资加持， 加上此次内部地位上升 ， 不出意外 ， 青桔对下沉市场的“进攻” ， 也会愈发猛烈 。
单车城市战
青桔两轮车从18年1月至今已覆盖全国超过150个城市 ， 此次发布的三款产品中 ， 单车产品为青羚变速车 ， 其最大的变化是噪声低、响应快 。
为了保障骑行体验 ， 青桔变速车对车架的人机工程学尺寸进行了迭代和更新：针对用户的骑行姿势特点 ， 通过坐高、跨高臂长等数据进行分析 ， 得出一套满足大跨度人群的车架参数 。
同时 ， 为了满足短途出行的轻便性与中长途出行的舒适性 ， 青桔对轴距、中管角度、五通下沉、把立前伸、前插偏移等数值进行调整 ， 提升整体的骑行舒适度 。
在骑行舒适度上下功夫 ， 是现阶段争夺用户的必要手段 。 共享单车洗牌持续进行中 ， 单车品牌越来越少 ， 骑行体验与运营效率成为平台在大城市获得投放额度的重要因素 。
青桔|单车战争完没完，滴滴：我说了算
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以北京为例 。 2020年5月底 ， 北京有关部门发布的最新通告 ， 现在北京正常运营的共享单车只剩下美团（摩拜）、哈啰、青桔（小蓝）、便利蜂、ofo 这五家 。 最新的互联网自行车租赁运营考核成绩单显示 ， 平时存在感不高的便利蜂和ofo位居倒数一、二名 。
2019年6月底 ， 北京单车企业总数下降至9家 ， 其中4家单车因达不到运营标准被官方“劝退” 。 再往前的2018年4月底 ， 北京市尚在运营的共享单车企业还有10家（国内超过70家） ， 单车总数在190万辆左右 。
一方面 ， 体验差的单车平台逐渐被用户抛弃 。 另一方面 ， 在各个城市给定投放数量的前提下 ， 出局者存在也意味着存量市场仍有待分配 。 而在青桔、美团、哈啰三足鼎立的背景下 ， 竞争会愈加激烈 。
哈啰出行CEO不久前称 ， “哈啰单车的市场份额超过所有竞争对手加起来的总和 ， 已经进入到一个无人区 。 ”哈啰单车以下沉市场优势争得市占率第一 ， 青桔单车在一线城市有投放额度和投放区域优势 ， 城市市场饱和后 ， 未来双方必然会在下沉市场正面较量 。
除了竞争 ， 共享单车发展进入下一个阶段 ， 需要正视的是运营管理问题：过度投放对道路的侵占现象严峻 ， 随意停放、废弃车回收不及时 ， 也在破坏着城市的运营管理秩序 。 单车投放数量超过实际需求 ， 运营效率低亟待提高 。


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