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贾跃亭|关于贾跃亭，我们只知道他欠下的债，其他知道的太少！( 二 )


恒大健康与FF争夺控制权
除了地产大佬和股市股民外 ， 贾跃亭还凭借着妻子甘薇的关系 ， 凭借着一场“为梦想窒息”的手机发布会 ， 就获得了娱乐圈人士的上亿元投资 。 其中不乏包括了张艺谋、邓超夫妇、孙红雷、黄晓明等演艺圈的红人 。
因为无法偿还的债务 ， 贾跃亭在2017年12月被列入了失信人员名单 ， 也就是传说中的“老赖” 。 在2019年4月 ， 遭到了中国证监会的调查 ， 并因严重的违法失信行为将其列入了黑名单 。
你以为他会就此一落千丈 ， 饱受牢狱之灾吗？并不会 ， 就算欠下了那么多的债他依然还是亿万富翁 。 因为贾跃亭90%以上的借款都是由担保人或担保机构承担的 ， 而其本人承担的债务不到10% 。 但10%的债务也是天价 ， 于是贾跃亭盯上了美国的个人破产重组机制 ， 这将会免除部分债务 ， 将其现有的个人资产进行债务分割用于偿还 。
而个人破产仅针对的是个人的资产 ， 这就意味着贾跃亭可以通过个人破产前转移的资产 ， 继续在美国逍遥快活 ， 而国内的部分股民和机构就要替他承担着债务和信誉问题 。
古语有云：“欠债还钱 ， 天经地义 。 ”贾老板这一通操作 ， 不仅不用还多少钱 ， 反而将自己塑造成了受害者的形象 ， 让大家多念念他留下的“好” 。
那么在科技市场搅动风云的他到底留下了哪些“好”呢？互联网经营理念“乐视模式”
乐视是中国最早打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统 。 为了完善这个系统 ， 其先后进军了电视、手机、影视、应用开发等多个行业 。 其中电视由于其超高的性价比 ， 一度跃居中国电视销量前四名 。
而乐视打造的手机首创了所谓的“无边框” ， 先后发布了三代产品同样主打性价比 ， 是当时手机销量增长最快的厂商之一 。
值得一提的是 ， 乐视可以说是手机快充和Type-c接口普及的一代功臣 。 其在2015年布的乐视1S就搭载现在很多手机都没有达到的24W快充 ， 加上生态系统的硬件补贴 ， 直接把价格打到了1099元 。 这一招把当时包括小米华为等主流手机厂商给打懵了 ， 开始重新思考自己的手机定价 。
乐视手机1S
“乐视模式”创始人虽然没落 ， 但是这个模式却却已经深入渗透到了各大手机厂商之中 。 小米手机和电视的超高性价比 ， 一部分原因就是源于手机和电视带来的广告收益补足成本 。 华为的“1+8+N”的生态系统也与乐视构建的模式有异曲同工的地方 ， 不同的是华为有核心的技术 。
法拉第汽车未来的“无限发展空间”
在贾跃亭的公开信中表示 ， 法拉第FF91汽车已经完成了各种架构的创新和研发 ， 距离交付只差一步了 。 同时他还表示已经完成了公司内部的股权改革 ， 将个人大部分股份拿出来给员工进行持股 ， 员工持股比例超过了50% 。 还将把投资者和债权人的债务转换成法拉第的股份 ， 大家一起奔向美好未来 。
法拉第FF91汽车
综上 ， 法拉第可以说是贾跃亭画出的最后一个“大饼”了 ， 他希望通过个人的破产重组换来法拉第的美国上市 ， 薅一薅资本主义的“羊毛” ， 但想吃这个“饼”恐怕没有那么简单 。
纵观全球新能源汽车产业的发展 ， 除了工业革命以来稳固发展的厂商以外 ， 没有一家不是用钱砸出来的 。 特斯拉融资总额度超过了100亿美元 ， 至今的盈利还处于不稳定状态 。 中国的威马、小鹏、理想等公司的融资早就到了D轮 ， 融资额度也超过了百亿元人民币 。 但他们现在连交付都完成不了 ， 更不要谈盈利 。 这两年红极一时的造车新势力拜腾汽车 ， 在烧完了8亿美元融资后 ， 宣布停止中国区运营 。
拜腾汽车
新能源汽车是未来的趋势 ， 但造车是一件极具风险和挑战的事情 。 小鹏汽车创始人何小鹏曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了 ， 现在自己跳进去才知道200亿都不够花 。 ” 暂且不说法拉第未来能不能成 ， 但以目前的信用状况 ， 上市估计也很难进行 。


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