小琪看汽车|东风标致2008小众？这凶萌的小狮子给我来两打
早在去年广州车展 ， 标致就发布了全新一代2008 ， 这是品牌有史以来第一次在欧洲以外的市场 ， 首发全新车型 ， 这足见标致对中国市场的重视和对这款2008的信心 。
在雄狮家族中 ， 2008的定位就是一头运动、个性十足的小狮子 ， 诚然 ， 这头狮子凭高颜值确实做到了“先声夺人” ， 实际驾乘体验又如何呢？
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前不久 ， 缸哥就参加了东风标致2008家族的试驾 ， 体验下来新车真对得上厂家给其定位——灵活运动、轻松好开 。 既然说到这点了 ， 咱们的文章先从动力部分说起呗 。
全新标致2008诞生于标致紧凑型车平台CMP ， 全系标配1.2T+6DCT的动力总成 ， 其中1.2T三缸涡轮增压发动机 ， 最大功率100kW（136Ps） ， 最大扭矩230N·m 。
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136Ps拉动4.3m的车身完全够用 ， 反应也很灵敏 ， 尤其调整到运动驾驶模式 ， 前半程油门踏板很“跟脚” ， 中低速提速感觉轻快又自然 。 而得益于小巧的身材 ， 高速提速虽说不上迅猛 ， 但输出过程很干脆 ， 6速双离合变速箱也没拖后腿 ， 乐意升降挡配合 。
可以说日常驾驶 ， 这套动力组合没有挑刺的地方 。
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这一代的标致2008 ， 是合资小型SUV里少见全系标配三缸发动机的车型 ， 试驾过程中缸哥很“刻意”感受振动；在起步阶段 ， 从静止到行进间的0.2s ， 感受到发动机有细碎的振动 ， 通过座位底部传来 ， 开启了发动机启停功能感觉更甚 ， 但随着转速起来 ， 振动感就没有了 ， 而且在其他行进区间 ， 没感受到多余的“闯动” 。
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转向回馈也是灵敏的风格 ， 上下平底的方向盘偏小略沉 ， 但可玩性一点不低 ， 不过2008的前段转向有虚位 ， 但当你习惯了后 ， 把转向角度再偏多一点时 ， 车头响应快而直接 ， 很好操控又小巧 ， 这点对女性车主挺友好的 。
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标致2008也是这级别SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构 ， 调教偏向“硬朗欧味” ， 整体感不错但反馈的路感要比德系车更多 ， 其悬挂也有一定韧性 ， 尤其过小颠簸时 ， 车身干脆坐着也还挺舒适 ， 显然工程师在调校时兼顾了舒适性；但刹车踏板前段有虚位 ， 到了中后段明显线性了很多 ， 其实前段刹车大可做得更灵敏些 ， 别浪费了这么小巧的车身 。
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这次试驾 ， 除了燃油版的2008外 ， 缸哥也试驾了纯电版本的e2008【点此围观】 ， 外观几乎与燃油版相同 ， 开起来也不会跟燃油版有大的差异 ， 但提速更纯粹 。
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目前 ， 全新一代标致2008上市已有3个月 ， 指导价为10.99-14.99万元 ， 在这细分市场里 ， 德日系竞争对手实力都很强 ， 这次标致卷土重来 ， 不甘心被边缘化 ， 那么2008有多少实力能后来居上？
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显然 ， 这只小雄狮没有发“白日梦” ， 或者说它在保持法系浪漫的骨架里 ， 更向国人喜好靠拢 ， 刚提到的悬架调校就很能说明这点 ， 而这种特质也体现在外观造型中 。
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