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行业互联网|德邦牵手韵达或掀起物流江湖纷争

消费日报网财经讯 8月13日 ， 德邦股份（603056.SH）发布2020年半年业绩报 ， 上半年 ， 德邦股份实现营收116.18亿 ， 同比下降2.3% ， 净利润1.55亿 ， 同比增长46.62% 。
业绩如此给力 ， 股价也不甘示弱 。8月13日 ， 德邦股份一字涨停 ， 领涨物流板块 。
2018年7月 ， 宣布德邦物流更名“德邦快递” ， 聚焦大件快递业务 ， 2019年经历了利润大幅下滑 ， 市值大规模蒸发的转型阵痛期 。半年报的落地 ， 似乎标志着德邦已度过最困难的时期 ， 重新起航 。
看家业务被蚕食
德邦主要从事三种业务 ， 快运业务、快递业务和其它业务 。快运业务由零担业务和整车业务构成 ， 零担业务 ， 即不符合整车运输条件 ， 将若干件符合体积、重量和包装规定的货物组合拼装成整车 ， 并对每件货物分别按重量或体积计算运费的货物运输 ， 针对60-3000kg的业务 ， 目前国内该业务代表性公司既包括老牌物流企业 ， 如德邦、顺丰、中通、百世、韵达等 ， 也包括行业新贵安能、壹米滴答等 。
靠零担业务起家的德邦 ， 在零担业务运营方面颇有心得 。针对不同时效要求及运输距离 ， 德邦为客户提供精准卡航（快时效全覆盖）、精准汽运（普通时效）、精准空运（快时效长距离）三类标准化产品 。
德邦还在2019年末推出全新升级的快运产品—“重包入户” ， 为60KG至500KG公斤段的大件包裹寄递客户提供服务 。相比传统零担复杂的报价方案 ， 该产品采用清晰明了的首续重报价模式 ， 取消燃油附加费、综合信息服务费、接货费、基础送货费（送货不上楼）四项独立增值收费项目 ， 设定30kg首重（香港除外） ， 实现按首重+续重的模式计费（如果是体积大重量轻的货物 ， 通过重泡比系数转换计费重量） ， 制定包接自提 ， 包接包送两套价格方案 ， 满足客户差异化需求 。此外 ， 德邦还提供大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务 。
计价模式改变后 ， 价格一目了然 ， 用户再也不用自我怀疑数学是体育老师教的了 ， 明码标价更具实际意义 。
可即便德邦在“守家”方面做出了努力 ， 也没挡住来势汹汹的同业竞争者 。根据8月3日运联智库发布的2020中国零担30强排行榜显示 ， 往年雄踞榜首的德邦快递已经被顺丰快运取代 ， 2019年德邦快递零担营收113.9亿 ， 而顺丰快运营收124.5亿 ， 零担新贵安能物流以89.0亿位列探花 。从零担货量上来看 ， 壹米滴答以1015万吨位列榜首 ， 顺丰快运、德邦快递灵丹货量分别为591万吨、459万吨 ， 分别位列第五、第八名 。值得庆幸的是 ， 德邦快递零担业务的附加值依然优势尚存 。
【行业互联网|德邦牵手韵达或掀起物流江湖纷争】快运业务另一组成部分整车业务 ， 是指根据规定批量按整车货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输方式 ， 针对的是3000kg以上的业务 。整车业务市场分散 ， 并无代表性企业 ， 德邦快递的整车业务处于战略收缩阶段 。
上半年 ， 德邦快递快运业务实现营收44.46亿 ， 同比下滑10.94% ， 占营收比重38.26% ， 较去年同期下降约4个百分点 。德邦快递的看家业务仍在收缩 。
行业互联网|德邦牵手韵达或掀起物流江湖纷争
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定位模糊 ， 德邦做快递有点难
快递业务根据重量可分为0-3kg的小件快递和3-60kg的大件快递 ， 国内小件快递基本已形成了顺丰+四通一达+EMS的格局 ， 德邦快递选择避开巨头云集的小件快递领域 ， 制定了大件快递战略 。
随着电商的渗透 ， 叉车都可以线上直播销售了 ， 未来大家电 ， 家具 ， 卫浴 ， 装潢建材等大件商品将成为网购新势力 ， 大件快递的时代将要来临 。根据易观发布的《中国大件快递白皮书》数据显示 ， 2020年我国大件配送市场规模预计将达到2800亿元 。


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