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行业互联网|德邦牵手韵达或掀起物流江湖纷争( 二 )


德邦早在2013年11月就开始战略布局快递业务 ， 以大件快递为切入点 ， 率先推出了3·60特惠件产品 ， 该产品提供单件3kg-60kg的大件快递服务 ， 采用首续重报价 ， 包接包送 ， 大小件齐发 ， 件数不限、总重不限 ， 上至60kg免费上楼 。上半年 ， 德邦快递业务实现营收68.59亿 ， 同比增长2.73% ， 占营收比重59.03% ， 较去年同期增长了3个百分点 。
目前大件快递业务进入群雄逐鹿的形势 ， 通过对各快递公司大件快递产品的比较可以发现 ， 德邦在时效和送货上楼服务上占有比较优势 ， 但其实这两个优势并不能构筑起德邦快递的护城河 。
事实上 ， “大件快递”并非战略 ， 而仅仅是市场 ， 德邦快递所谓的“大件快递”战略其实是缺乏“定位”的 。一方面 ， 没有定位核心用户群体 ， 从而无论在C端用户还是B端用户都没有使德邦快递深入人心；另一方面 ， 没有突出场景 ， 这就使德邦快递缺乏用户粘性 。
为了构筑护城河 ， 德邦快递又有新动作了 。
行业互联网|德邦牵手韵达或掀起物流江湖纷争
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牵手韵达欲构筑护城河
美、日快递行业的发展结果大致相同 ， 均形成了寡头垄断市场 。2017年 ， 美国快递市场集中度CR3达到90% ， 最大的三家快递公司USPS、UPS和FedEx分别占39% ， 31%和20% 。日本的行业集中度更高 ， 2018年日本快递市场集中度高达94.37% ， 雅玛多、佐川急便和日本邮政的占比分别为43.61% ， 29.96%和20.80% 。目前我国的快递行业仍比较分散 ， 但走向整合也是大势所趋 。
从根本上来说 ， 快递行业的护城河就是规模 。
5月23日 ， 德邦发布《关于与特定对象签署附条件生效的股份认购协议暨关联交易的公告》 ， 公告称公司拟通过非公开发行的方式募资6.14亿 ， 而发行对象仅有一名 ， 即宁波梅山保税港区福杉投资有限公司（以下简称“福杉投资”） ， 预计持股6.5% ， 而福杉投资是韵达股份（002120.SZ）的全资子公司 。
德邦牵手韵达可以说是一次抱大腿行为 ， 上半年一改2019年业绩颓势 ， 是否也蕴藏着韵达一份功劳呢？德邦与韵达的牵手是否是物流江湖硝烟再起的一次预演呢？


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