江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

日产天籁|开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：对比后想说句真心话


日产天籁|开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：对比后想说句真心话
文章图片
【日产天籁|开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：对比后想说句真心话】
日产天籁|开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：对比后想说句真心话
文章图片
日产天籁|开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：对比后想说句真心话
文章图片
#车型讨论#多数人入手B级车型时 ， 其实看中的是其家用的属性 ， 对于动力方面的需求并没有太高 ， 省油好开品质好 ， 就能吸引到很多用户的关注 。 这种情况下 ， 其实一些低功率版本的车型有着不俗的市场份额 ， 车主赵先生入手了凯美瑞2019款改款2.0G豪华版 ， 开了两个月后 ， 试驾朋友的天籁 ， 型号是天籁2020款改款2.0LXLUpper智行版 ， 两车的指导价虽然都是19.98万 ， 但是终端优惠额度 ， 现阶段还是天籁更低 ， 经销商优惠额度在2万多 ， 而凯美瑞不到1万 。
先说两款车的参数 ， 之后再聊驾驶感受 ， 两款车都是2.0L的版本 ， 凯美瑞的马力为178马力 ， 峰扭为210牛米 ， 天籁为156马力 ， 峰扭为197牛米 ， 数据对比上天籁要落后 。 至于长、宽、高和轴距 ， 凯美瑞的数据分别是4885mm、1840mm、1455mm和2825mm ， 而天籁为4901mm、1850mm、1447mm和2825mm ， 两车的轴距相同 ， 车长倒是天籁更长 。 下面是实际驾驶中 ， 所获得的感受 。
趁热打铁 ， 先谈谈两车的后排体验 ， 虽然轴距一样 ， 但是天籁是毋庸置疑的胜利者 ， 天籁虽然坐垫短了一些 ， 但是靠背角度 ， 坐垫厚度都让人感觉很舒适 ， 找不到什么毛病 。 凯美瑞的坐垫有些薄 ， 角度也没有天籁那么出色 ， 因此后排的体验还是天籁让人满意 。
接着讲二者的动力 ， 很多人会感觉2.0L的车型动力很肉 ， 但是从实测的结果来看 ， 其实两款车的表现还是很不错的 。 在35℃的温度下 ， 天籁的加速时间为10.1秒 ， 至于凯美瑞这款车为11.1秒 ， 如果心甘情愿购买2.0L的车主 ， 面对这样的动力 ， 其实大多数都会满意 ， 因为10秒左右的加速时间并不慢 ， 不会感觉很肉 。
日常驾驶时 ， 两款车搭配的都是CVT无级变速 ， 也因此驾驶时都很平顺 ， 让人想象不到的是 ， 驾驶过2.5L搭配8AT的版本 ， 和2.0L加CVT相比反而在驾驶体验方面要更弱一点 ， 顿挫、抖动 ， 或者是跟油门响应匹配不同步的情况都让人大跌眼镜 。 也因此2.0L加CVT的版本 ， 对比来看的话 ， 表现确实很不错 ， 比2.5L+8AT的配置更好 。 其实很多日产的老车主 ， 面对日产的CVT时也是崩溃的 ， 轻踩窜 ， 重踩不走 ， 无法恒速等问题都让人感觉有些不出色 ， 但是这款2.0L加上CVT的车型 ， 虽然谈不上完美 ， 以往的那些问题确实表现不明显 ， 在城市驾驶会感觉很舒适 。
接下来谈谈两款车的静谧性 ， 虽然动力不算高档 ， 价位也没有那么高 ， 但是两车在静谧性方面 ， 风噪、路噪方面的隔音效果还是很不错的 ， 加上发动机以及CVT的运动品质 ， 确实让开启时的噪声小了不少 ， 震动也很少感觉到 。 至于滤震 ， 不少用户都认为日产这方面做得很不错 ， 天籁确实在这方面做得很不错 ， 但是对比凯美瑞的话 ， 稍逊一筹 ， 凯美瑞更高档 。 至于单独驾驶之时 ， 会感觉路感反馈都不强烈 ， 也不会感觉驾驶时有松散感 ， 将两车称为“大沙发” ， 也都是实至名归了 。
经济性方面 ， 虽然动力都不够高 ， 但是实用性还是有的 ， 在实际的驾驶中开着空调测试 ， 凯美瑞高速5.2L城市7.6L ， 至于天籁高速5.4L ， 城市8.2L ， 因此能够感觉到两车的经济性都很优秀 ， 但是凯美瑞更让人满意 。


推荐阅读


上一篇：冠道|冠道为什么就成功了？

下一篇：车联网|10万元以内就可以落地一台拥有电动天窗、车联网功能的SUV