战例|到海军学校，除了正课，我读了两类书：军史战例和主席哲学
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海战英雄张逸民回忆录
20
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1951
年 ， 我从
43
军
129
师
385
团选拔到海军后 ， 被送到青岛的快艇学校 。
除了鱼雷 ， 我学航海课也很有趣 ， 我是怀里揣着三大问题走进课堂的 。这三个问题是：快艇跑到外海 ， 看不到任何目标 ， 甚至连东西南北都搞不清楚时 ， 怎么回来？复杂的海域里 ， 夜间航行 ， 目力感觉不可靠 ， 可快艇上航海仪器又那么简陋 ， 安全有保证吗？夜间战斗时 ， 快艇以24节速度进攻飞奔 ， 射雷后能避免相互碰撞吗？我是带着这些疑问走进课堂 ， 但老师讲课是有计划的 ， 我这些问题只能随着课堂深入 ， 一步步解决 。
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一艘军舰航行靠的是主机 。主机的正常运转太重要了 ， 主机如果使用得当 ， 保养得法 ， 就会源源不断地提供前进动力 。如果使用不当 ， 保养粗糙 ， 舰艇就会扒窝、掉队 。当时苏制快艇使用的主机是苏联航空发动机 ， 其特点就是娇嫩 ， 不皮实 ， 故障也很多 。使用者必须精心保养 ， 细心使用 。尤其在东海、在舟山 ， 这里的特色就是风浪大、潮流急、潮差大、岛屿多 ， 航道不仅多且复杂 。可以说 ， 外来户在东海、在舟山海域航行 ， 不出事故的很少 。
我带进课堂的三大问题 ， 通过航海课的研究 ， 虽都有了解决 ， 但毕竟很嫩 ， 有些东西只能靠下部队后锻炼了 。所学航海知识 ， 保证能出得去 ， 也能回得来 ， 对此 ， 我有了充分信心 。我在快艇学校做的航行计划 ， 被老师称为标准计划 ， 曾在快艇学校公开展览 。
在三海校我学的是地文航海 ， 这与鱼雷艇是在近海进行作战任务相一致的 。如果我去的是大连海校肯定还要学天文航海 ， 虽说地文航海比天文航海简单得多 ， 但对鱼雷艇活动半径而言 ， 已足够用了 。我是带着许多复杂问题 ， 投入航海课学习的 。步兵用的陆图我很熟悉 ， 今天开始用海图了感到特别新鲜 。陆图与海图的最大的不同点在于陆图没有海面的等深线 ， 海图应对诸如海流、潮流方向有明确标志 。海图还对所有航道、航行以及重要障碍物体都有详尽标志 。海洋在不同的地方和海域有强磁暴现象 ， 海图对磁场的变化也都有明确而详细的标记 。说白了 ， 熟悉陆图能在陆上走路 。同样 ， 只有熟记海图 ， 才能在海上航行 。海图是我在快艇学校学到手的 ， 并从此开始 ， 海图成为我一生寸步不离的得力伴侣 。天天看海图、天天研究海图、天天用海图 ， 我没出三年 ， 也就成了大半个海图专家了 。
【战例|到海军学校，除了正课，我读了两类书：军史战例和主席哲学】
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海上走路得先做航行计划 。解放海南岛时 ， 我所在的部队是43军的先头部队 ， 我乘坐的是木帆船 ， 那是一条三桅大海船 。
船长老黎航海靠的就是父辈传给的一个罗盘和更路薄 ， 靠着这两样东西他就能走遍东南亚各国且不出事故、不迷航 ， 那可是真本事啊 。
他的行走路线、行走计划全在心里 。对于航行计划 ， 我当时跟他只学了点皮毛 ， 到了海上我心中有一连串的疑问和不解 。
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