汽车知识|大空间SUV也能玩操控，全新Jeep+大指挥官如何定义超高质价比？( 二 )
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而与汉兰达不同的是 ， 全新Jeep+大指挥官的第二、三排依旧保持了前排的扎实用料 ， 辅以后排分区空调、后排座椅加热、230V电源接口等配置 ， 每一位乘客都是VIP般的享受 。 另外凭借着方正的车身造型 ， 当放倒第三排后 ， 5座状态下的全新Jeep+大指挥官能够获得相当可观的后备箱容积 ， 再多的行李都能装得下 ， 来一场说走就走的旅行就是这么简单 。
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说走就走的旅行 ， 安全自然是要摆在第一位的 。 全新Jeep+大指挥官号称79年来的"最硬Jeep" ， 采用了76%的高强度钢车身结构 ， 荣获2018年C-NCAP碰撞五星成绩 ， 更以86.4分的分数领先大多数同级车型 ， 堪称五星中的五星 。
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除了坚固的车身之外 ， 全新Jeep+大指挥官还拥有近80项主被动安全配置 ， 包括数显式胎压监测、车道偏离预警、带走停功能的ACC自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助等等 。 从防范、预警、保护三大方面 ， 提供全方位的保驾护航 。
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如果说前面的外观、内饰、空间、安全都还算是"常规操作"的话 ， 那么驾控才真正是全新Jeep+大指挥官的"终极武器" 。 首先2.0T GME-T4发动机的最大功率265马力 ， 峰值扭矩达到了400牛·米 ， 参数上远胜主流的2.0T发动机 ， 比如汉兰达上的那台2.0T仅有220马力和350牛·米 。
另外这台2.0T GME-T4发动机还融入了缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置、双涡管增压、独立冷却EGR、低摩擦凸轮轴轴承、可变排量机油泵、汽缸盖集成式排气歧管等8大黑科技 ， 做到了动力和油耗的兼顾 。
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而与这台发动机匹配的是来自ZF（采埃孚）的进口9AT变速箱 ， 这样的规格在同级别极为罕见 ， 单从档位数量上就已经完胜汉兰达的6AT ， 更多的档位数能够带来更加平顺线性的动力输出 。 另外全新Jeep+大指挥官的9AT还拥有4个超速挡 ， 能够带来更好的高速燃油经济性 。 比如以120km/h的速度巡航时 ， 发动机转速仅为1600rpm ， 而同级别的其它车型大都要2000rpm以上 。 更低的转速不仅更省油 ， 同时也能带来更好的车厢静谧性 。
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平顺强劲的动力表现能在第一时间博得驾驶者的好感 ， 而扎实稳重、韧性十足的底盘调教则能获得全车乘客的好评 。 全新Jeep+大指挥官配备了同级独有的四轮FSD独立自适应减震系统 ， 可以根据当前路况自动调整悬架的软硬程度和反馈力度 ， 在过滤掉路面细碎颠簸的同时 ， 带给驾乘者媲美欧美系高档轿车的行驶质感 。 再加上整车出色的NVH表现 ， 以及10扬声器阿尔派音响的顶级音效 ， 每一次出游都会是一次惬意的旅程 。
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既然说到Jeep的驾控 ， 就不能不说四驱系统 ， 毕竟"不是所有的SUV都叫Jeep" 。 考虑到全新Jeep+大指挥官的都市轻奢定位 ， Jeep并没有给它配备硬派SUV上常见的分时四驱系统 ， 而是为它装备了带后桥分离技术的Active Drive主动式智能四驱系统 。 在普通路况下 ， 全新Jeep+大指挥官能够完全断开传动轴 ， 以纯两驱的模式行驶 ， 燃油经济性更有保障 。 而当遇到17种复杂场景时 ， 它又能快速无缝切换至四驱模式 ， 带来更好的抓地性和通过性 。
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