车主|矫情的凯迪拉克老车主试驾CT4，说实话有点小失望( 二 )
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一段话总结一下：ATS-L就像用了很足的料 ， 烹饪出一道很香的菜 ， 而CT4的料没那么足 ， 怎么办？猛加味精！最后照样做出一道很香的菜 。 这两车都很运动 ， 但ATS-L是底子里就很运动 ， 而CT4的运动我总感觉有一些刻意营造的痕迹 。 最重要的是 ， 如果CT4车主和ATS-L车主同时喜欢上一个技师 ， 那么CT4车主肯定是抢不过ATS-L车主的 。
动力是让我对凯迪拉克感到担忧的地方 ， 这个问题在CT5上更加被放大 。 从前凯迪拉克一直拥有同级别中最暴力的动力参数 ， 而当时的凯迪拉克车型还是以豪华风格为主 。 而如今凯迪拉克全面转型运动 ， 动力反而没有成为亮点 ， 甚至对比BBA的高功率车型还有些弱势 。
我总觉得 ， 动力对于这种运动型家用车是极其重要的 ， 奔着运动去的人在试驾时最敏感的就是动力 。 但目前凯迪拉克全系都在闹“引擎荒” ， 一款LSY发动机从20万的车用到50万的车 ， 当然这也是国内产品线不齐全造成的 ， 厉害的发动机不是没有 ， 只是远在美国老家 。 不过 ， 最近凯迪拉克已经出了针对CT4的官方程序 ， 说明厂家也意识到了这一点？那CT5呢？
CT4值得买吗？
CT4值得买吗？当然值得 ， 世界上只有一种人不适合考虑CT4 ， 那就是ATS-L车主 。
可能永远不会引进的CT4-V
不管凯迪拉克的营销策略如何 ， 实际上很少有考虑3系的人去考虑CT4 ， 就算考虑凯迪拉克起码也得是CT5 ， 更多的是那些正在纠结A级、1系、A3这些豪华前驱A级车的人 ， 会去多看几眼CT4 。 这时候CT4的2.0T、后驱杀伤力就很大了 ， 到底该怎么选 ， 无非就是品牌面子和运动性能的取舍 。
CT4-V 325马力2.7T发动机
但我们这些凯迪拉克老车主是矫情的 ， 老款CT6车主会觉得新款CT6外观设计太小家子气 ， 没有粗狂的美式风情；ATS-L车主会觉得CT5、CT4少了点美系车那种简单粗暴的性能味道 ， 开起来太像细腻的德系车 。 换成其他品牌也不例外 ， 一票老款F30/35的3系车主 ， 也在抱怨新款G20/28的3系太舒适了 ， 没有宝马原汁原味的操控精髓 。
但不得不否认 ， 现在的车 ， 一直在朝着更加迎合主流消费群体胃口的方向在发展 ， 它们的销量 ， 当然也在变得越来越好……
?
这周我们会在随机抽取一位幸运儿送出 。
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