政商参阅|2年后有望爆发，华为又有大动作！某领域多项专利曝光( 二 )
预计2023和2025年商用车和乘用车将迎来拐点
无人驾驶是目前人工智能技术最前沿和应用最广阔的方向 。 从基于机器学习和机器视觉算法 ， 叠加5G和云计算的信息互通 ， 到机器人操控的技术“大综合” 。 无人驾驶的处理流程可划分为：感知层、决策层、以及执行层 。 通过传感器接收到图像视觉、雷达信号和地图信息等 ， 进行分类处理 ， 再通过学习建模 ， 由模型处理传感器等数据、识别路况、预测车辆和其他对象的行为 ， 最终作出车辆行为决策 ， 并结合电子机械技术作出执行 。
对比人类驾驶员 ， 摄像头相当于自动驾驶系统的眼睛 ， 毫米波雷达及超声波雷达相当于系统的耳朵 ， 而激光雷达则提供精度和3D模型 ， 四者各有优势 ， 为系统提供全天候全方位的环境感知能力 。
中信证券认为2023-2025年将会出现由领先科技公司主导的各场景L4-L5商用车量产；而2025-2030年 ， 乘用车智能驾驶渗透率将会从50%往80%提升 ， 并从ADAS往L4级别迈进 。
华为确认成立做屏幕驱动芯片部门
有媒体报道称 ， 华为消费者业务CEO余承东此前签发了成立显示驱动产品业务部的通知 。 华为方面表示 ， 确实成立了该部门 。 从产业链得知 ， 早在2019年年底华为就在搞相关项目了 ， 华为海思第一款OLEDDriver已经在流片 。
据了解 ， LED显示屏专用驱动芯片是指按照LED发光特性而设计专门用于LED显示屏的驱动芯片 ， 是一个关键的零部件 ， 它就像人脑的中枢神经 ， 掌管着全身的肢体行动以及大脑思维意识的运转 。 不过在屏幕驱动芯片方面 ， 国内有市场地位的公司并不多 。
目前有LED芯片相关研发的上市公司仅三安光电、华灿光电、聚灿光电、中颖电子、乾照光电、德豪润达等 ， 其中三安光电是国内产销规模首位的全色系超高亮度LED外延片及芯片的生产企业 。
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