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文书车云|一部代号''300''的坦克缓缓逼近……，就在硬派越野车的黄昏

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【文书车云|一部代号''300''的坦克缓缓逼近……，就在硬派越野车的黄昏】最近一年 ， 关于硬派越野车的坏消息一个连着一个 ， 国产巡洋舰停产 ， 国产霸道停产 ， 帕杰罗不再研发下一代车型 ， 曾经强硬无比壁立山岳的发现4被娘炮发现5取代 ， 新款路虎卫士取消了曾经引以为傲的大梁……
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一个个有着光辉历史和神秘传说的硬派越野一个一个悄然隐退 ， 数据更令人伤心 。 据汽车之家统计 ， 从2010年到2020年 ， 短短10年时间 ， 硬派越野车在SUV市场份额从此前的20% ， 下降到目前的2% ， 这是一个可有可无甚至可以忽略不计的份额 。 一切场景似乎都在暗示 ， 硬派越野车的黄昏即将到来 。
就在人们万分遗憾以为硬派越野即将落幕时候 ， 一部全新坦克在晚霞余光中缓缓驶来 ， 车头镌刻着''WEY''的旗杆标志 ， 侧身打着''300''的编号 。 没错 ， WEY旗下全新硬派越野坦克300 ， 它在越野车危急存亡时候进入市场 ， 即将扭转战局 ， 重塑市场 。
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硬派越野车的自我放逐
很多人以为 ， 当整体市场即将陆沉 ， 区区一款车型怎么能单骑救主？氮素 ， 氮素 ， 氮素 ， 其实这片曾经广袤无比的硬派越野车市场之所以沦落 ， 并非消费者离去 ， 而是在消费者离去之前 ， 整体硬派越野车市场的玩家们已经自我放逐 。 除了贵得不能再贵不食人间烟火的奔驰大G和小的不能再小越来越闭塞的吉姆尼 ， 谁还记得这10年时间有几台全新硬派越野车上市 。 当普通城市SUV市场几乎一天上市一款新车时候 ， 硬派越野车几乎全部选择了沉默 ， 以至于在硬派越野车市场 ， 消费者几乎没有选择 。
要么就是多年顽固坚持不换代 ， 配置远远落后于时代的霸道；
要么就是3.0V6发动机 ， 最大扭矩只有区区255牛米的帕杰罗；
要么就是过一个减速带 ， 能够将隔夜饭都给吐出来的牧马人；
要么就是内饰简陋的简直比皮卡车还不如的路虎卫士……
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这些年 ， 乘用车市场的技术进步一日千里 ， 当10AT变速箱和热效率超过40%的发动机渐次装车 ， 那个帕杰罗还装着老掉牙的5AT变速箱 。
这种令人难以理解的不思进取 ， 事实上等于自我放弃 ， 而且是在消费者放弃它们之前 ， 它们已经放弃了自己 ， 它们要么太老 ， 要么太贵 ， 要么太硬 ， 一个个技术远远落后于时代 ， 还脾气巨大 。
三代硬派越野车的成功积淀
但是WEY的坦克300不同 ， 和目前市场上所有的硬派越野车相比 ， 坦克300是一款完全不同的作品 ， 除了硬派越野车的身份 ， 坦克300在几乎所有方面 ， 都对现有的硬派越野车进行了全面进化和产品力的颠覆 。
当然在颠覆之前 ， 坦克300的前提是硬派越野车的身份 。
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WEY坦克300出身于长城汽车 ， 长城汽车是中国最大的专业SUV生产企业 ， 不但在城市SUV拥有丰富经验和巨大市场份额 ， 在硬派越野车同样有着深厚积淀 。 早在2002年 ， 长城推出第一款硬派越野车塞弗 ， 这款带大梁/非承载式车身的SUV粗犷野蛮 ， 皮实耐用 ， 在市场取得巨大成功 ， 销量进入整体SUV市场前三 。
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2005年 ， 长城推出第二款硬派越野车哈弗CUV ， 这款硬派越野车取得史无前例的成功 ， 打败众多城市SUV ， 排名SUV市场销冠 。 因为过于成功 ， 后来哈弗从一款车型升级为一个品牌 。 2016年 ， 长城推出第三款硬派越野车 ， 哈弗H9 ， 这是迄今为止国产最高级的硬派越野SUV ， 与霸道和帕杰罗争夺市场 ， 销量排名前三 。


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