产业气象站|正在被疫情毒打，三年巨亏1000亿！烧掉1200亿的美国巨头
Uber ， 正在预示着网约车行业的未来？
疫情之下 ， 全球最大的网约车公司Uber（优步） ， 正在巨亏的泥潭中越陷越深 。
近日 ， Uber披露了2020年第二季度的业绩 ， 当季营收22.4亿美元 ， 同比下降29% ， 归母净亏损17.75亿美元（约合人民币124亿元） ， 其中包括1.31亿美元的薪酬激励费用、一次性业务重组相关的3.82亿美元费用 。
亏损 ， 是预料之中 ， 但巨亏124亿却超过了市场的预期 ， 不可避免地遭到了资本市场残酷的“惩罚” 。
业绩披露后的3个交易日内 ， Uber股价暴跌超10% ， 总市值蒸发超62.2亿美元（约合人民币432亿元） 。
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而更为严峻的是 ， Uber的活跃用户数正在断崖式下跌 。 据财报显示 ， 2020年第二季度月度活跃平台消费者人数仅剩5500万人 ， 同比下滑44% 。
不仅仅是Uber ， 其他美国共享经济的独角兽也没能抗住疫情的“毒打” ， 爱彼迎、Lyft、WeWork等全部陷入亏损、裁员……的窘境 。
盛极一时的共享经济“独角兽”光环正在褪去 。
Uber：烧钱不止 ， 盈利无望“2009年就成立的Uber ， 从来没有盈利过.....预计在可见的未来 ， 运营支出会显著增加 ， 可能不会实现盈利 。 ”这是Uber招股书中的一句警示 。
一语成谶 ， 上市以来Uber都没能实现扭亏 ， 2019年最高亏损达到90亿美元 ， 2018年至今累计经营亏损高达999亿元 。 其中 ， 唯一一次季度盈利（2018年一季度）还是因为卖东南亚、俄罗斯的打车业务获得了非经常性收益28亿美元 。
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很显然 ， 成立11年之久的Uber在经营中从未实现过盈利 ， 即使是排除疫情影响 ， Uber也无法看到盈利的希望 。
据最新的财报显示 ， 当前Uber的核心业务分主要为三个板块：共享出行、外卖服务、货运服务 。 其中 ， 网约车业务无疑是其核心业务 ， 2019年共享汽车贡献的总营收为106亿美元 ， 占比达到75% 。
然而 ， 在疫情之下 ， 出行业务成为重灾区 ， 订单进一步萎缩 ， 2020二季度仅有30.5亿美元 ， 同比下滑73% ， 总出行次数为7.37亿次 ， 同比下滑56% 。
核心业务被重创之后 ， 2020年二季度 ， Uber的营收规模首次出现下滑 ， 下滑幅度达29% 。
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疫情严重 ， 出行通勤受阻 ， 打车的需求锐减 ， 但外卖瞬间成为了美国人民的刚需 。
因此 ， Uber的外卖业务却在疫情期间快速增长 ， UberEats食品配送收入69.6亿美元 ， 同比增加113% ， 超出此前预期 。
单从数据上来看 ， 2020年的这场疫情 ， 硬生生将全球最大的共享汽车独角兽“打成”了一家外卖企业 。 据财报显示 ， 2020年二季度 ， Uber的外卖业务收入占比达到了68% ， 一跃成为贡献营收最高的业务 。 而2019年二季度 ， 这一占比仅有21% ， 而出行业务的营收占比由77%掉到了30% 。
很显然 ， Uber有意将外卖业务打造成一个新的增长点 。
UberCEO科斯罗萨西表示 ， 现在Uber的外卖业务体量已经超过打车业务 ， 我们又在内部创建了第二个Uber 。
2020年7月初 ， Uber以26.5亿美元全股票交易方式收购了“美国饿了么”Postmates ， 一举拿下了美国外卖市场份额的32% ， 位居首位 。
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疫情之下的Uber ， 已经彻底变了 ， 再也不是一家共享出行巨头 ， 而更像一家外卖独角兽 。
烧掉1100亿的Uber ， 要靠外卖翻盘？尽管 ， Uber的外卖生意做得风生水起 ， 但依然没有摆脱亏损的阴影 。 据财报显示 ， 2020二季度的外卖收入为69.6亿美元 ， 息税前利润为-2.32亿美元 。
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