产业气象站|正在被疫情毒打，三年巨亏1000亿！烧掉1200亿的美国巨头( 二 )
【产业气象站|正在被疫情毒打，三年巨亏1000亿！烧掉1200亿的美国巨头】据财报介绍 ， Uber的外卖业务是承借公司网约车优势 ， 以“平台+配送”的重资产模式（类似美团）切入外卖赛道 ， 初期非常烧钱 。
众所周知的是 ， 外卖平台严重依赖佣金收入、骑手成本高、盈利模式单一 ， 这也是Uber搞外卖的硬伤 。
以美团为例 ， 2019年 ， 美团外卖骑手的总成本为410.4亿元 ， 以87.2亿笔外卖数量计算 ， 每单外卖需要支付给骑手4.71元 。 而同期 ， 美团从每单外卖拿到的佣金收入为7元 ， 扣掉骑手成本仅剩下1.3元的毛利 。
文章图片
若再考虑网站/APP维护、客服、折旧摊销、支付处理等费用支出 ， 假设分摊总费用的45% ， 每一笔美团外卖的净利润仅0.3元 。
稍有不慎 ， 就会亏损 。
因此 ， 在没有利用外卖平台找到“现金奶牛”的情况下 ， Uber的外卖业务很难实现大规模盈利 ， 也无法填补打车业务的巨额亏损 。
相比外卖业务 ， Uber的打车业务亏损才是最大的问题 。
2009年成立至今 ， Uber累计融资金额247亿美元 ， 而截止2020年二季度末 ， 其账面的现金及现金等价物余额仅剩81亿美元 ， 如果不考虑业务运营的收入和其他影响因素 ， 这11年来Uber烧了将近180亿美元（约合人民币1150亿元） ， 且至今仍没有丝毫盈利的迹象 。
据Uber的公告显示 ， 打车业务持续亏损的主要原因是成本过高 ， 尤其是司机端的补贴依然是成本的主要支出 。 而目前全球范围内的网约车 ， 都面临着人力成本造成的亏损 。
以另一家上市的网约车平台：Lyft（来福车）为例 ， 其每单平均运营亏损率高达45% ， 如果换成电动车 ， 燃油耗损减少 ， 亏损率仅下降10% ， 主要原因仍然是人力成本过高 。
而在疫情之下 ， 共享经济模式的底层逻辑正在发生动摇 。
疫情下的共享经济 ， 没有未来？在移动互联网浪潮中 ， 共享经济或许是最热的概念之一 。
每一家互联网企业 ， 都在不断地追求用户数、订单量、营收 ， 却将净利润抛之脑后 ， 而一级市场的机构们 ， 不断为这些连续亏损的企业输血 ， 造就了一个个“庞然大物”：
文章图片
共享的本质是整合线下闲散的人力、物力 ， 提供给具有短期使用需求的用户 。 换句话说 ， 共享经济就是一个网络中间商 ， 在线匹配买家、卖家 ， 完成需求和供给的配对 。
2020年 ， 这场突如其来的疫情将共享经济的“遮羞布”撕得粉碎 。 从共享汽车到共享办公 ， 再到共享民宿 ， 都面临订单量的断崖式下跌 ， 大量从业人员暂时或永久性撤离这些行业 。
其中 ， 爱彼迎（Airbnb）、Uber、WeWork、Lyft等明星独角兽无一幸免 ， 全部陷入亏损、裁员：
爱彼迎计划裁掉近1900名员工 ， 约占员工总数的25% ， 高管减薪50% ， 预计2020年的收入将不到2019年的50% 。
Uber将裁员约3700人 ， 占公司总人数的14%；
共享办公巨头WeWork在5月底前进行新一轮裁员 ， 以应对公司巨幅亏损；
Lyft宣布 ， 裁减900多个工作岗位 ， 客运量大幅下降超75%；
……
这场百年一遇的疫情之下 ， 共享经济的投资人都在重新思考：共享经济的商业模型是否可以持续？人类社会是否有可能在今后的社交、生活、工作中彻底改变活动方式 ， 不再共享？
【来源：全景财经】
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的 。 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益 ， 请作者持权属证明与本网联系 ， 我们将及时更正、删除 ， 谢谢 。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn
推荐阅读
- 辉常观察|产业互联网：区块链与数字货币的分水岭，原创
- 精选热点资讯|服务江西产业发展，晏斌：围绕直播大赛
- 爱集微|投向智能制造/人工智能等领域，欣旺达子公司参与设立产业基金
- 产业气象站|华为新款移动路由双网双通在线，告别断网烦恼，手机一碰就能上网
- 中国蓝新闻|“薅羊毛”入刑越城法院一审宣判，坚决斩断灰色产业链
- 上游新闻|智博会上将签约GPP芯片生产项目，关注智博会｜30多家电子产业企业构建梁平电子信息产业链
- 北京商报网|2020中国电信5G产业创新联盟北京站启动
- 家族战队|就读懂了湖南互联网产业，读懂了这些话
- 52未来社区|中国全面支持的半导体产业会怎么样？，新导航芯片领先GPS
- c114通信网|深度解读：2020年光电子产业将迎难而上