哈弗H9|现在讨论30万内的性价比中大型硬派SUV，这个名字跳不过去了
说到越野 ， 大家脑海里第一想到的可能是像奔驰大G、牧马人等等这些车型 ， 以及在越野圈中曾经受欢迎程度最高的那些日系老炮们 ， 比如丰田LC系列、日产
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途乐(参数|图片)等 。
然而一个很现实的问题是 ， 合资品牌中的奔驰大G、牧马人等的价格都不是那么亲民 ， 而日系老
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炮(参数|图片)们你们也知道 ， 这些上一个时代的老车们到如今多少都已经是“老骥伏枥”了 ， 况且二手车市场本身水深 ， 买旧不如买新 。
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而在哈弗H9到来之前 ， 国内始终缺乏一款真正亲民的硬派越野SUV ， 是哈弗H9填补了这个空白 。 提及自主中大型硬派SUV ， 作为哈弗品牌的旗舰车型 ， 哈弗H9也是一位不得不提的选手 。 自从2014年上市以来 ， 这款车型历经了几次改款进化 ， 如今全新哈弗H9在综合性能上也已经越来越出色 。
前几天在张家界刚刚挂牌的“哈弗SUV自驾游基地”体验到了全新哈弗H9 ， 发现这可能也是30万内你能买到的最具性价比可玩性最强的 ， 中大型硬
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派(参数|图片)越野SUV 。
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其实全新
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哈弗(参数|图片)
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H9(参数|图片)外观上基本没什么太大变化 ， 变化主要体现在内饰以及动力系统上 ， 动力系统目前全面支持国VI排放标准 ， 另外针对越野性能也增加了不少配置 。
哈弗H9目前的动力系统由一台2.0T汽油发动机匹配采埃孚8AT变速箱组成 ， 最大输出功率165kW ， 峰值扭矩385N.m 。 动力系统输出功率相比此前其实有了提升的 ， 但燃油标号却从95降到了92号汽油 ， 这背后其实是长城针对这台2.0T引擎进行了大幅优化 ， 例如真空罐控制旁通阀、排气歧管优化 ， 总之作为旗舰车型哈弗最新的发动机技术都用在了这台车上 。
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不过 ， 试驾哈弗H9过程中没能有机会体验到正常铺装路面 ， 反而在一段越野道路上小小体验了一把 ， 2.0T的排量动力上已经足够用了 ， 毕竟如今全新牧马人不也是全新2.0T引擎 ， 而且哈弗H9的这套2.0T引擎低扭输出非常充沛 ， 35度的斜坡爬上去基本不费什么力 ， 这还是在车内有三位乘员的情况下 。
其实是否能称之为真正的硬派越野SUV ， 主要体现在两点 ， 首先就是哈弗H9的非承载式车身 ， 能够让车辆自身在通过一些极端的非铺装路面时 ， 底盘大梁可以很好的扛住扭曲力 ， 减少对车身的影响 。
其次 ， 硬派越野必备的前中后三把差速锁 。 在爬坡、过交叉轴等路况时 ， 当汽车的一个驱动桥空转 ， 这时候通过锁死差速器可以使两驱动桥变为刚性联接 ， 这样就可以把扭矩传给不滑转的驱动桥 ， 并充分利用它的附着力而产生足够牵引力 ， 使汽车脱困 。
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此前哈弗H9是没有前差速锁的 ， 只有中央多片离合器式差速器+后桥伊顿电控差速锁 ， 如今前桥也加入了伊顿电控差速锁 ， 虽然电控差速锁相比机械式的差速锁会少点意思 ， 但是三把锁傍身依旧让哈弗H9拥有非常出色的综合越野能力 。
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