江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 国际 > >

Array|航空、汽车、服装 法国这些行业遭新冠危机重创

【欧洲时报8月11日夏莹编译】自法国解封后 ， 几乎每星期都有社会计划、重组计划甚至是破产计划宣布 。根据法国劳工部研究统计局（Dares）最新数据 ， 在3月1日至7月5日之间 ， 法国共推出了193份职位保障计划 ， 27053个工作岗位受到威胁 。这比2019年一整年推出的保障计划稍多（191份） ， 但受到威胁的岗位却整整多了一倍 。不仅如此 ， 根据劳工部数据部门统计 ， 这4个月期间还发生了1672起“小规模”的集体解雇（员工人数低于10人） 。
Array|航空、汽车、服装 法国这些行业遭新冠危机重创
文章图片

文章图片

4月28日 ， 工人在位于法国瓦朗西安纳的丰田汽车公司车间工作 。（图片来源：新华社）
法国《费加罗报》报道 ， 根据对近期宣布社会计划或法律重组的公司的观察 ， 航空业、汽车业和服装业是目前受疫情影响最严重的领域 。然而 ， 这些已经宣布或正在进行中的重组活动 ， 有些并非与新冠危机直接相关 。早在疫情之前 ， 一些重大变化就已经在这些行业中开始了 。
航空业：增长戛然而止
在新冠危机发生前 ， 在全球化和大众旅游的推动下 ， 航空领域正处于蓬勃发展中 ， 并创造了相当多的就业机会 。但是疫情却让全世界范围内的空中交通戛然而止 ， 使航空公司陷入巨大困境 ， 如法国航空宣布在2022年前裁减7500个工作岗位 。几乎是一夜之间 ， 装满飞机制造商和设备制造商的订单被清空 ， 迫使该行业进行裁员计划 ， 如空客计划在全球裁减1.5万个工作岗位 ， 其中5000个在法国 。而疫情带来的损失不会在短时间内就恢复 。按照国际航空运输协会的说法 ， 全球空中运输需等到2024年以后才能恢复疫情前水平 。
咨询公司Alix Partners副总监Sophie Barbé表示：“航空领域面对的挑战是克服危机 ， 以随着时间的推移而持续下去 。或是当飞机卖不出去时 ， 保护设备供应商和制造商 ， 以维持活动 。”法国政府于6月9日宣布了一项针对航空领域的援助计划 ， 涉及150亿欧元资金 。这笔借款将尤其用来维持长期的部分失业措施 ， 发展航空领域的碳中和计划或是继续为法国军队的订单提供资金 。
汽车业：裁员已经持续15年之久
法国汽车业是另一个受疫情打击严重的领域 。在法国 ， 该行业共计40万名工业岗位 ， 其中包括不少中小型企业 。早在疫情之前 ， 该行业就已经面临着裁员威胁 。在2000年至2018年间 ， 法国汽车业劳动力减少了36% 。在汽车制造和出口方面 ， 法国一度选择重新定位自身生产力 ， 从欧洲第二位降至第五位 。几年来 ， 汽车行业经历了几场几乎同时发生的巨变 ， 如发动机电动化、联网汽车和自动驾驶的发展 ， 以及制造商向移动服务供应商的转变 。
【Array|航空、汽车、服装 法国这些行业遭新冠危机重创】新冠疫情则是一场新的冲击 。在“封城”效应之下 ， 法国汽车市场在春季即陷入崩溃 。在这一背景下 ， 本就已经十分脆弱的雷诺宣布在全球裁减1.5万工作岗位 ， 其中有4600个在法国 。而雷诺远不是唯一陷入困境的汽车制造商 。
“在这一领域 ， 一些有投资意向的计划已经进行仲裁 ， 这就导致了劳动力的削减 ， 如今影响到管理岗位和白领们 。”Sophie Barbé解释道 。“维持汽车领域的就业 ， 需要通过开发和本地创新 ， 如电池 。”作为支持 ， 法国政府已拨款80亿欧元 ， 并且为恢复汽车销售推出多向举措（电动车购买优惠、混合动力车购买补助等） 。
服装品牌早已开始转型
LaHalle、André、NafNaf、Orchestra-Prémaman、Camaieu、Celio……今天春天 ， 在以裁员为代价被收购之前 ， 很多服装品牌都已经进入了破产程序 。如果说疫情让该行业陷入瘫痪 ， 但在此之前 ， 该行业已经深陷危机 。Sophie Barbé分析：“近几年 ， 我们看到门店数量增速放缓 ， 品牌间竞争更加激烈 。从某一时间开始 ， 消费者对此不再热衷 。”另外 ， 商业区的面积越来越大 ， 租金也越来越高 ， 而消费者却越来越热衷于网络购物 。“新冠危机迫使商家关门2个月 ， 对现金流产生了影响 ， 这加速了品牌的重组 ， 迫使它们采取极端措施 ， 尤其是对于商店来说 。”


推荐阅读


上一篇：Array|国际劳工组织：超7成年轻人学习培训受疫情影响

下一篇：Array|芬兰将进行强制隔离和新冠病毒检测 违者最高将获三个月监禁或罚款