宝马|日本螺栓用钢的最新发展( 四 ) |中型车|35万以上

换而言之，可以捕获氢的铁素体—渗碳体界面的面积比较大，并在铁素体中导入位错，因此可以捕获大量的氢。

本文插图

研究结果显示，有着被拉丝加工的珠光体组织的1600MPa级的螺栓A比用JIS SCM435钢的淬火回火组织的1200MPa级螺栓B具有更高的强度，且尽管负荷应力很高，但临界氢含量与有着应用业绩的1200MPa级螺栓B相当。
3.3 改进了热处理的高强螺栓
此外，还有在热处理上下功夫提高耐延迟破坏的思路。通过对JISSCM440钢进行改良过冷奥氏体形变热处理+高频回火热处理提高了延迟破坏特性。
通过改良过冷奥氏体形变热处理，减少并细化晶界碳化物，又通过高频回火热处理，使原奥氏体晶粒内的碳化物细微分散，因此，提高了延迟破坏特性。
4 最后
被广泛应用于汽车领域以及产业机械领域、建筑、土木领域中的螺栓，只要存在紧固部件小型化和减少作业量的需求，就将要求螺栓强度的进一步提高。
迄今为止，对妨碍高强度化的主要原因进行了研究，解决了一定技术问题，为了确保螺栓强度的进一步提高和品质稳定，必须努力促进表面处理及加工技术的进步。
【宝马|日本螺栓用钢的最新发展】在ISO标准中，作为高强钢的氢脆敏感性评价方法，规定了临界氢含量的测定方法，但还不是充分的评价规定，期待今后在微观领域的分析技术以及延迟破坏评价技术的进步。

宝马|日本螺栓用钢的最新发展( 四 )

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