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|“冬芽”春来必勃发百位汽车巨头纵论车企变革

|“冬芽”春来必勃发百位汽车巨头纵论车企变革
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第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行圆桌讨论 。  （本版图片均由湖北日报全媒采访人员 梅涛 摄）
湖北日报全媒采访人员 谢慧敏 王哲 通讯员 张敏 实习生 王雨晴
8月11日，国内最顶尖的汽车行业论坛“中国汽车蓝皮书论坛”在武汉开发区开幕 。
这是疫情之后，中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，也是该论坛创办11年来，首次在北京、上海之外的城市举办 。
来汉参加论坛的企业家、专家超过200人，徐留平、竺延风、徐和谊、安进、魏建军、曹德旺、曾毓群、王军、李斌、何小鹏等知名企业家悉数出席，覆盖汽车产业链大部分环节 。有与会者感叹：中国大半个汽车圈的“一把手”都已会师武汉 。
本次论坛的主题是“冬芽” 。中国汽车蓝皮书论坛主席贾可说，“冬芽”代表孜孜不倦的努力和生生不息的希望，“我们希望在英雄之城武汉，掀起一场头脑风暴 。”
特意选择在武汉举行
英雄之城有股生生不息的力量
“中国汽车蓝皮书论坛”创建于2009年，创办11年来，除首届在上海外，其余都在北京举办 。
“每年都是5月举行，今年因为疫情改到8月，而且放到了一个特殊的地方——武汉举办，非常有意义 。”谈起本次举办地，论坛主席贾可十分激动 。
此前，贾可两次来汉考察，甚至专程去了休舱后的雷神山医院 。两次武汉之行，让贾可感受到了这座英雄之城生生不息的力量：即使经历百年不遇的疫情，依然坚强挺立，这就如同现在的中国汽车市场，遭遇再大的困难，也要坚定地走下去 。
“更何况，经历过全民核酸检测，武汉已是全球最安全的城市 。在此举办论坛，放心！”贾可说 。
北汽集团原党委书记、董事长徐和谊是华中科技大学博士 。他说，封一城，护一国 。武汉不愧是英雄的城市，武汉人民不愧是英雄的人民，向武汉人民致敬！
福耀玻璃在武汉和荆门均有投资 。福耀集团创始人、董事长曹德旺认为，武汉不仅交通方便，更关键是有丰富的人才资源 。“我们公司高管中，五分之一是湖北人，综合素质高，管理能力强，更重要的是胸怀开阔、理念开放 。”
作为国内“造车新势力”代表，蔚来汽车几年前就开始布局武汉，设立蔚来能源总部 。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌说，此次论坛在汉举办，体现了汽车行业对武汉的信心和重视 。武汉的营商环境有口皆碑，未来会继续加大在汉投资，计划成立蔚来电池资产公司，以实际行动支持武汉发展 。
“今年，我亲眼看到、亲身经历了抗疫的艰苦过程 。此次，主办方把会议放在武汉，这是对武汉的信心、鼓励、赞扬，也是以积极行动促进武汉振兴 。”东风公司党委书记、董事长竺延风表达了企业家们的心声 。
【|“冬芽”春来必勃发百位汽车巨头纵论车企变革】“冬芽”吐蕊势不可挡
车企应当主动拥抱产业新变革
本次论坛的主题为“冬芽” 。主办方介绍，“冬芽”，处寒冷干旱而不退缩，是积极向上、一往无前的精神，代表孜孜不倦的努力、生生不息的希望，希望与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业产生最准确的同频共振 。
贾可用“三期叠加”描述眼下中国汽车产业遭遇的“寒冬”：增长进入饱和新常态，产业正处于巨变期，全球经济发展面临巨大不确定性 。
“三期叠加”，让人不寒而栗 。贾可认为，虽然传统车企的日子越来越不好过，但对于新一代消费者，对于冲进来的行业挑战者，对于勇于打破自己牢笼的汽车人，现在又正是孕育“冬芽”的最好时期 。
在徐和谊看来，这些新的“冬芽”，正是中国新能源汽车产业经过11年深耕所培育出的市场之芽、产品之芽、产业之芽 。
他说，虽然目前行业处于寒冬之中，但已经体现出强大的生命力 。比如，新能源汽车市场正呈现“高端化”的新特征，私人用户占比也正持续提升，这表明市场需求正在不断成熟 。各企业应当“向内强核、向外扩容”，不断提升中国新能源汽车产业链的核心硬实力 。
汽车智能的变，不能光“脑袋”变，还得真实地变 。竺延风认为，未来汽车企业要让用户花最少的钱，享受最丰富的驾乘感受 。
他丢开讲稿讲述了做一款“变形金刚”式汽车的梦想：车辆能大能小、能长有短、能宽能窄、能轻能重 。“如果做出了这样的产品，红海就变成了蓝海 。”
“冬芽”吐蕊，势不可挡 。在李斌看来，智能电动汽车的普及速度会比想象得更快 。“10年后，再来说汽车，一定是智能电动汽车，而且一定是纯电动汽车，产品的最终形态在3到5年内就会确定下来 。”
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示认可 。他说，3年之后赛道就要变了，汽车行业会呈现更加集中的一个趋势，龙头企业只会有5家 。无论是成立十年内的新造车企业，还是传统车企，谁能够将基因和行动调整得最快，谁就能够留下来 。
武汉汽车产业或迎来机遇
未来将着力打造“一集群、两高地”
在我国汽车行业版图上，武汉具有举足轻重的地位 。
“武汉不愧是一个汽车制造业之都 。”徐和谊点赞：武汉发展汽车产业功底很深，环境、机遇，政府、社会各方面的支持、帮助，都很到位 。
目前，武汉已拥有东风、本田、神龙、上汽通用等众多整车企业，以及超过千家零部件企业，汽车及零部件已成为武汉第一大产业，年产值超过3000亿元 。其中，被称为“中国车都”的武汉开发区，汽车年产销量达百万辆，约占全市四分之三 。
疫后重振，武汉汽车产业显示出韧劲 。今年上半年，东风公司累计销售汽车140万辆，其中东风本田销量超过30万辆，今年有望达到甚至超越去年水平 。7月29日，东风还在汉全球首发了高端新能源汽车——岚图概念车型 。
在智能网联方面，武汉已建成28公里智能网联测试道路，未来还将增加100多公里开放道路，并加快智能网联封闭测试场建设，引进建设专业测试实验室，打造国内测试高地，使智能网联汽车从示范应用，真正走向商业化 。
武汉市负责人表示，下一步，武汉将着力打造“一集群、两高地” 。即：打造万亿汽车产业集群，推动武汉从整车制造大市转向整车研发大市、汽车后服务大市；打造汽车产业创新高地，把武汉建成智能网联汽车应用推广先行区、高端新能源汽车首发地、汽车出行商业模式策源地；打造中国自主品牌汽车高地，努力成为自主品牌汽车抢占国内大循环的制高点和加速国际国内双循环的重要节点 。


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