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牛车网|中国品牌也当了一回“别人家的孩子”，结束4连降

[资讯-牛车网]
疫情叠加传统销售淡季 ， 中国品牌7月面对双重困难模式的小考 ， 完成了一份不错的答卷 ， 拿下下半年开局 。
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中汽协数据显示 ， 乘用车7月销量166.5万辆 ， 同比增长8.5% ， 环比回落5.6% ， 1-7月累计销量达953.3万辆 。
中国品牌乘用车销量达58.5万辆 ， 同比增长4.5% 。 其中 ， 一汽红旗、长安汽车等同比增长超50%；奇瑞汽车、长城汽车、广汽传祺实现同比环比双增长 。
三大央企自主板块增势明显
一汽集团官方数据显示 ， 7月乘用车产量为28.6万辆 ， 同比增长18%；销量同比增长15.6%至27.6万辆 ， 占集团总销量的86% 。
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作为7月汽车销量“尖子生” ， 红旗毫不在意“考了多少分？班里第几名？”的灵魂拷问 ， 31日晚就第一时间公布销量成绩：7月销量达1.8万辆 ， 同比大增99% ， 实现今年以来的七连涨 。 但是 ， 奔腾面对拷问可能就略显支吾 ， 其7月生产整车1940辆 ， 销售整车3401辆 ， 销量同比下滑56.7% 。
长安汽车集团7月汽车产量约16.96万辆 ， 同比增长32.41%；销量约16.49万辆 ， 同比增长38.47% 。 1-7月 ， 累计销售99.59万辆 ， 同比增长6% 。
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自主板块强势增长助推长安汽车集团整体销量持续走高 。 长安系中国品牌7月销量达12.35万辆 ， 同比大涨49.9% 。 其中 ， “蓝鲸家族”系列7月销量突破7万辆 。
年初长安汽车表示今年争取实现产销超191万辆的目标 。 目前来看 ， 达到年度销量目标的52.14% ， 与其他车企相比 ， 完成度领先 。
接下来的四个多月长安汽车还将密集投放多款产品：长安CS55PLUS蓝鲸版本月正式上市 ， 长安欧尚X5也预计在年内上市 。 这些产品到底能给长安汽车销量带来多大程度的增长 ， 我们拭目以待 。
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东风汽车集团有限公司公布7月销量数据显示 ， 当月汽车销量达29.64万辆 ， 1-7月累计销售169.64万辆 。 乘用车7月销量达23.06万辆 ， 其中中国品牌销售2.7万辆 。 东风风神7月销量达0.46万辆 ， 同比增长28.7%；东风风光销售1.09万辆；东风风行销售0.63万辆；东风启辰销售0.5万辆 。
吉利/长城/奇瑞等自主品牌实现两位数增长
吉利汽车7月销量达10.52万辆 ， 同比增长15%；1-7月累计销售63.57万辆 。 其中 ， 帝豪轿车7月销量破1.7万辆；SUV领域博越家族表现抢眼 ， 稳居SUV市场第一阵营 ， 销量超1.68万辆 ， 同比增长15%；吉利新能源板块凭借几何A、帝豪GSe和帝豪EV等的助推 ， 7月拿下6401辆的销售成绩 。
下半年 ， 吉利汽车将持续密集投放新产品 。 几何C和新款领克03、领克03+刚刚上市 ， 领克06、吉利Preface又将马不停蹄地赶来 。
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长城汽车发布销量快报显示 ， 7月销售78.34万辆 ， 同比增长29.79%；1-7月 ， 累计销量达47.34万辆 ， 同比下滑14.53% 。
其中 ， 皮卡成为长城汽车重要增长极 ， 市场占有率超50% ， 长城炮上市后月度销量已达万辆水平 。 哈弗同比呈增长态势 ， 但累计跌幅显著 ， 达22%；WEY和欧拉销量占比较低 ， 累计跌幅同样较大 。
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不过长城将陆续推出基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6、基于坦克平台打造的WEY坦克300和联合柠檬平台、咖啡智能打造的欧拉好猫等新车 。 新产品的密集投放 ， 将让大家对长城今年“下半场”的销量表现保留更多期待 。


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