ams车评网|四缸竟比六缸还猛？，AMG里的后浪和前浪之争( 二 ) 拥有421马力强劲动力的奔驰AMG“小钢炮

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当达到最高转速时，发动机将通过传动系统降低功率。换言之，四缸发动机将关注点集中在扭矩，而不是在提速过程中将功率转化为车速的增加。对那些不理解其原理的读者来说，前往YouTube观看理论视频或许是一种不错的选择。

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A45S更多是通过排气系统呈现其声音魅力，而非发动机本身——正是这一点在网上论坛中遭到了热议。作为回应， AMG提供了一种驾驶模式，通过增加发动机怠速转速以提高音量。这种回应是有必要的，毕竟人们对声音的感知处于基因层面，即使是数字化进程也无法影响这一点。

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在我们看来，与音量的大小相比，变速箱的表现更加重要。四轮驱动系统除了能对前后轮动力分配进行调整，还支持对左右两侧车轮的扭矩进行分配。得益于此，系统会在转弯过程中向外侧轮胎分配更多动力，进而使A45S具备漂移能力

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AMG工程师甚至为赛道开发了一套专属模式。在到达切弯点之前，这款搭载四轮驱动系统的四门高性能车与前驱车非常类似。然而，当在低速状态下过弯并踩下油门踏板时，摆动的车尾让人们找回了AMG式的驾驶乐趣。反打方向盘，这辆星徽“小钢炮”便重新回到过弯路线上来。即便是面对急弯，初学者同样可以轻松应对。

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富有经验的漂移车手同样乐在其中——当大幅转动方向盘时，扭矩和转向过载会让A45S以优美的姿态和角度划过弯心，如后驱车般，在转向过度中诠释极致的驾驶乐趣。 C43Coupe?的车主尽管无法体验到漂移的乐趣，但是同样可以在后轮偏离理想路线的过程中得到快感。换言之，驾驭C43并非难事——到达出弯点时， C43的车位会自动回到与车头平行的位置。

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就成本而言， C43在各个方面均落后于A45S 。因此，成本优势使A45S更加确保了领先地位。进行了本轮测试后，我们不妨为你提供这样一条建议:如果想试驾，我们推荐选择C43Coupe? 。尽管C43Coupe?不是本轮对比测试的胜者，但更有可能得到你的青睐。

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