华尔街见闻|错过了特斯拉?这个机会这次一定要抓住!( 二 )
但即便如此 , 如今“冷静”下来的股价 , 仍给到Nicola超过100亿美元的估值 , 超过了菲亚特-克莱斯勒的市值 。
图:Nicola的“壳”在正式被附身之前就开始暴涨
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而传统的货车制造商上市公司的行情也非常不错 。
图:头部货车和引擎“传统”制造商的股价表现超越美股大盘
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当然 , 未来的黑马仍可能来自于未上市公司 。
亚马逊在2019年就向2009年成立的电动自动驾驶技术公司Rivian注入了7亿美元股权融资 , 同时还向其下了5亿美元的订单 , Rivian未来将向亚马逊交付10万辆电动货车 。
同时 , 亚马逊在2019年还加入了自动驾驶技术公司Aurora的5.3亿美元的B轮融资 , Aurora汇集了来自谷歌、特斯拉和优步自动驾驶部门的顶级大咖 。 Rivian提供的是货车“硬件” , Aurora提供的是自动驾驶的“软件” 。
当然 , 如今在竞逐下一代的“伟大变革”中 , 已经不再是美国公司唱独角戏的时代 。
德国奔驰的“未来货车2025”正在稳步推进中(计划2025年上市) , 瑞典沃尔沃将从今年开始报告其自动驾驶货车业务的财务数据 , 当然还有在2015年成立于中国的图森未来(TuSimple) 。 图森提供高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案 。
2018年8月 , “名不见经传”的图森未来获得中国第一张卡车自动驾驶公开道路牌照 。 目前其研发L4级自动驾驶卡车 , 争取在2024年之前量产 。 图森未来在中国与陕汽集团合作 , 以X6000型重型卡车为基础设计、改建无人驾驶汽车 。
在科技竞争成为大国竞争最根本的当下环境中 , 能够大幅提升经济效率的新科技和应用 , 将受到流动性过剩环境下资本的进一步追捧 。
谁将最终打造货车领域的特斯拉?
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