汽场买车APP|产品服务两手抓,商乘双线布局,云度瞄准下一个五年


北京联盟_本文原题:产品服务两手抓 , 商乘双线布局 , 云度瞄准下一个五年
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从2015年云度新能源汽车股份有限公司成立 , 到2016年云度汽车全新新能源汽车生产基地布局完成 , 再到2017年云度新能源汽车品牌对外发布 , 并且成为全国第一家获得新建纯电动汽车双资质的非传统造车企业 , 云度新能源稳扎稳打 。 见证着云度新能源首款电动SUV π1于2017年正式上市 , 紧随其后2018年上市的第二款纯电动SUV π3走进大家视野 , 云度新能源在迭变中打磨历练 , 韧性生长 。
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2020年8月6日 , “以初心迎焕新”云度新能源汽车战略发布会在厦门开启 , 一并公布了全新的技术开发理念和技术研发计划 。 当然 , 重要的还有云度新能源品牌重塑计划 , 以及把云度新能源打造成“汽车界的服务极客”的宏大愿景 。 云度新能源CEO林密公布第二个五年计划:“2025年跻身国内纯电动品牌前三强 , 代表中国新能源参与全球市场竞争 。 ”为了做到有备而来 , 云度如何不打无准备之仗?
三电系统技术是固本之基
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作为新能源电动汽车的关键技术 , 三电(电池、电机、电控)系统将是电动车最核心的技术系统 , 在纯电时代 , 影响着产品品质和使用感受 。 云度新能源汽车CTO傅振兴在发布会上强调 , 云度未来的新能源汽车技术研发 , 也将会着力于三电系统 。
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云度正积极开展燃料电池技术的应用开发工作 , 目前正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产 , 其亮点之处在于能量密度将比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍 , 并且具有更宽的环境适应性 。 不局限于此 , 云度还在探索具有更高密度的全新锂硫电池的开发 , 它所具有的更高的安全性、经济型和环境适应性等优势 , 也有望让云度新能源的产品获得与传统燃油车相比的匹敌优势 。
同样不可忽视的还有电机电控 。 在电机系统方面 , 云度所开发的油冷扁铜线电机 , 其有效功率密度高达7kw/kg , 高于世界行业平均水平25%以上 。 更重要的是 , 油冷扁铜线电机可一定程度上解决了电机的噪音问题 , 有效提升整车的NVH性能 。
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电控系统方面 , 云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器 。 在关键性的内耗与体积两大核心问题中 , 相对于IGBT整车控制器 , 新电机控制器在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30% , 并且体积降低50% 。 这两项电机驱动技术叠加 , 未来云度车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同驾驶状况中时都能有更加出色静音与能耗表现 。
模块化体系形成是重中之重
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开发周期长、开发成本高曾是拖累本土新能源汽车企业的发展效率的结症所在 , 这也突出新能源汽车产品开发的模块化和平台化的必要性 。 针对这样的情况 , 云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台 。 云度新平台为真正意义上的纯电原生态架构 , 拥有多方面的优势 。
(1)技术方向的前瞻性
新平台拥有最大化的电池包布置空间 , 配置世界领先的电池包(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg) 。 同时其可变电池包技术的应用 , 让用户自由选择电池包组合成为可能 。 二是有更高的灵活性和通用性 。


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