本田|2020款本田冠道2.0T四驱尊享版提车记，大家看看这价格不算贵吧？
朋友最近和我吐槽 ， 开了十多年的大众宝来 ， 终于到了大修没有 ， 小修不断的时候了 ， 前两天高温把水箱搞爆了 ， 这几天又因为年审尾气不过着实让他头疼 ， 花了一千多换了个三元催化 ， 好不容易才通过年审 ， 于是乎他就有了换车的想法 ， 因为小轿车开腻了 ， 所以他的购车计划就是从中大型SUV开始考虑 ， 预算大概在30万左右 ， 接下来就是他漫长的选车经历 ， 中间也发生了很多购车的小插曲 ， 最后终于定下来一款车 。
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都说销量能从侧面反映出一台车的质量和市场保值率 ， 所以朋友将购车目标选定在中大型SUV销量前几的几款车型 ， 最后锁定了,红旗HS5、汉兰达、冠道、途昂以及福特探险者 ， 先来说一下途昂 ， 外形设计还是比较符合朋友的审美 ， 但是大众车实在是让朋友开腻了 ， 所以PASS掉；而红旗HS5无论是外观设计还是内饰风格 ， 都让朋友非常的喜欢 ， 但是周围的朋友都建议他买合资车 ， 所以不得不放弃红旗HS5；而福特探险者这款车其实让他非常满意 ， 只不过外观设计让他不能接受 ， 无奈只能放弃 ， 最后只剩下冠道和汉兰达让他纠结 。
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冠道和汉兰达这两车款在合资车中的口碑非常的好 ， 前者错位竞争致力于大五座SUV市场 ， 而后者在大七座SUV市场中一直处于龙头老大的地位 ， 于是朋友分别去试驾两款车想要对比一下 ， 在去完丰田4S店之后 ， 果断放弃了汉兰达 ， 主要销售不热情也就算了 ， 要么加价8000 ， 要么等车半年 ， 让他非常的不爽 ， 反观冠道 ， 销售热情并且车辆处于小改款阶段 ， 在细节方面的提升非常的明显 ， 最终选择订购了2020款本田冠道2.0T四驱尊享版 ， 大家看看这价格不算贵吧？
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2020款本田冠道相比于老款车型并没有太大的改变 ， 只是在细节方面进行了优化和升级 ， 外观方面最让朋友喜欢的地方就是车辆羽翼式前LED大灯灯组 ， 极具科技感和视觉冲击力 ， 并且夜间的照明效果也非常的出色 ， 车身侧面最大的亮点就是全系标配的245/55/19的轮毂 ， 而2.0T版本的双色多幅轮毂更有质感 ， 车尾部分看起来最上档次的就是全新设计的LED灯组 ， 相比于老款车型来说点亮效果更加的细腻 ， 并且还带有流水转向这样炫酷的功能 ， 排气样式也从老款车型的双边双出升级成了双边四出的排气样式 ， 非常的夸张 。
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走进内饰 ， 冠道的内饰设计还是对得起30万的售价 ， 车内仪表、门板以及中央扶手区域大面积的覆盖真皮和软性材质 ， 触感非常的好 ， 并且本田对于车辆细节方面的把握可谓是非常的到位 ， 中控车机大小为8英寸 ， 还支持角度调节 ， 避免出现反光看不清楚的情况 ， 中央扶手区域的设计体现出本田‘空间设计大师’的水准 ， 不但提供多角度的开启方式 ， 并且空间利用可非常的好 ， 能够储存相当多的杂物 ， 而按键式换挡方式显得非常的独特 ， 科技感十足 ， 由于车长接近5米 ， 在加上5座的布局 ， 使得车内后排空间大到夸张的地步 ， 这也是让我朋友非常中意的地方 。
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动力方面 ， 朋友没有由于果断选择2.0T的版本 ， 毕竟对于这么大的一台SUV来说 ， 即使1.5T版本的发动机和变速箱调校的再好 ， 也还是会有一种“小马拉大车”的感觉 ， 而2.0T版本车型马力高达270匹 ， 日常超车提速完全没有任何的压力 ， 而9AT的变速箱经过重新调校 ， 很少会出现换挡突兀的感觉 ， 整体驾驶感受相比于老款车型来说提升还是非常的明显的 ， 而2.0T入门版本不是四驱 ， 所以朋友选择了指导价为29.58万的四驱至尊版 ， 毕竟四驱模式后期是无法改装的 ， 并且这个配置多了很多实用性功能 ， 性价比可谓是非常的高 。
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