中型SUV|匹配CVT变速器？比亚迪新款宋Plus悄然现身万里扬变速器厂周边
早在去年初万里扬官方就披露过进入比亚迪供应商体系 ， 之后比亚迪速锐和F3匹配万里扬CVT的实车谍照就陆续曝光 ， 但除此之外似乎再无进展 ， 明显比亚迪对于1.5Ti发动机更偏向采用自产DCT变速器 ， 比亚迪不光是这么想也是这么干的 ， 最新申报的比亚迪宋Plus版依然采用DCT变速器 ， 但就在近期 ， 一台伪装的宋Plus悄然现身万里扬周边 ， 目前还不清楚是专为老款的1.5Ti发动机匹配CVT变速器还是为最新的1.5Ti版匹配 ， 这个还是留待后续官方披露为准 。
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虽说是重度伪装状态 ， 但是外观轮廓特别是格栅轮廓一眼就能识别出来是宋Plus版 ， 雾灯框裸露的一些细节也与宋Plus版完全相符 ， 因此实车本身其实毫无悬念 。
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尾部也同样如此 ， 裸露部分对比新车准入目录申报图是完全一致的 ， 这里需要特别提及一下之前的一个分析 ， 那就是后悬结构问题 ， 与比亚迪S6开始的筷子连杆基本一样 ， 与宋Pro反倒是没有任何瓜葛 ， 实车谍照注意后悬部分 ， 确实与分析的一致 ， 因为这就是普通燃油版车型（EV版车头造型完全不同） ， 至于插电混动版 ， 估计比亚迪还不想匹配万里扬的CVT25变速器（说实在的CVT25的250Nm最大输入扭矩也确实没法匹配插电混动） ， 排除以上可能性后 ， 唯一能够入围的也只有普通燃油版车型了 。
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目前宋Plus申报了两款1.5Ti发动机 ， 一个是老款的 ， 功率118Kw（最大净功率为110Kw）和全新的1.5Ti发动机 ， 功率达到了136Kw（最大净功率为130Kw） ， 到底哪一个计划匹配CVT变速器现在还吃不准 ， 不过之前在汽车燃料消耗量标识里出现的是老款1.5Ti版本 ， 变速器环节标注的就是DCT ， 最少说明现在要推向市场的还是DCT为主打 。
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至于新款的1.5Ti版（车辆型号为BYD6470ST6B型 ， 老款1.5Ti版最后的字母B更换为A）扭矩参数达到了288Nm ， 很显然目前万里扬主打的CVT25来做匹配确实有点够呛 ， 当然基于CVT25开发出来的CVT28不排除匹配的可能性 ， 最大输入扭矩基本接近 ， 不过目前比亚迪官方在成都车展上披露的匹配传动系统则是全新的7速湿式双离合变速器 ， 既然都官宣了 ， 那么再回过头来匹配CVT变速器似乎也不太合逻辑 ， 看来看去 ， 最大的可能性应该还是为老款1.5Ti发动机做相应的匹配 。
仔细回想一下此次出现的测试车基本处于重度伪装状态 ， 说明比亚迪依然不想曝光太多信息 ， 那么先期推向市场的应该还是自产的DCT变速器 ， 同时储备了万里扬的CVT25版本 ， 从伪装措施而言 ， 可能相应的匹配工作刚刚开展 ， 很有可能是留待明年推出（目前有信息披露比亚迪宋Plus计划九月正式上市） ， 当然这是基于路试车谍照做出的判断 ， 具体的还是要耐心等待更多的目录信息为准 。
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