新京报|一条公路改变独龙族
北京联盟_本文原题：一条公路改变独龙族
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7月27日 ， 站在山头俯瞰独龙江乡 。
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7月27日 ， 献九当村副主任肖龙站在村委会门前 。
2015年改建后的独龙江公路通车 ， 独龙江乡走上脱贫快车道 ， 2018年脱贫出列
7月23日清晨 ， 一场大雨过后 ， 高黎贡山云雾缭绕 ， 横断峡谷的独龙江千曲百回 。 山坳村舍的女人们席地而坐织着约多（独龙毯） 。 84岁的丁秀珍已经许久不织约多了 ， 2014年她搬进了山下崭新的安居房 ， 旅游旺季的时候 ， 丁秀珍到村里的农家乐和游客们拍照 ， 一个月能挣3000元 。 丁秀珍所在的云南怒江州贡山县独龙江乡 ， 是独龙族的唯一聚居地,一直是云南乃至全国最为贫穷的地区之一 。 数据统计 ， 2010年时 ， 6930多名独龙族人中 ， 贫困人口3480人 。 2010年1月 ， 独龙江乡开始实施安居温饱、基础设施、产业发展、社会事业、素质提高、生态环境保护与建设“六大工程” 。 2014年,独龙江公路高黎贡山隧道全线贯通 ， 结束了独龙江乡每年半年大雪封路的历史 。 2018年独龙江乡脱贫出列 。
富裕路和富裕果
独龙族世代生活在崇山峻岭之中 。 直到独龙江公路贯通之前 ， 每年11月到次年5月 ， 暴雪封闭了高黎贡山海拔3672米的南磨王垭口 。
到了封山期 ， 外面的人进不去 ， 里面的人出不来 。 村民之间的通讯靠放炮 ， 全乡与外界的联络仅依靠一部手摇电话 。
彼时 ， 全长65公里、开凿于1964年的人马驿道是独龙族人与外界联系的生命线 。 生产生活物资靠人背马驮 。 “最后的马帮”一直持续到上世纪末 ， 他们需要在每年6月份开山解封的季节 ， 把粮食、盐巴、药品和生产资料抢运进山 。
每年封山之前 ， 独龙江乡6个村的干部带领本村二三百人 ， 要步行3天到贡山县领取免费发放的化肥、粮种、洋芋、塑料薄膜等 。
巴坡村村民迪世荣和弟弟迪要华当时是国营马帮的赶马工 。 迪世荣回忆 ， 国营马帮有500多匹骡马 ， 40多名赶马工 ， 每年的运输任务不低于110万斤 。
6月到10月是雨季 ， 马帮几乎天天泡在雨中 。 迪要华记得 ， 当时20岁的他用塑料薄膜蒙住头 ， 打着手电筒冒雨赶路 ， 天黑睡在路边的树下 。
为了改变封闭、闭塞、贫穷的局面 ， 一条耗资超过1亿元的公路最终在20世纪的最后几年动工了 。 1999年9月9日 ， 独龙江公路竣工通车 。
2011年 ， 独龙江公路改建工程开工 。 2015年11月 ， 改建工程完工 ， 独龙江乡彻底告别了每年有一半时间大雪封山不通公路的历史 。 这条改建后的公路被称为独龙族人的“富裕之路” ， 隧道贯通后 ， 从独龙江乡到贡山县 ， 开车只需要3个多小时 。
迪世荣把位于人马驿道入口的老房子推倒 ， 盖了新房 ， 开了一间小卖部 。 清闲的日子里 ， 妻子煮几盘毛豆 ， 他和邻居们聚在一起聊天、喝酒 。 迪要华则在村里种草果 ， 养蜂、养鸡 ， 日子过得恬淡自在 。
在孔当村的岔路口 ， 竖着一个牌匾 ， 上面写着“脱贫只是第一步 ， 更好的日子还在后头 。 ”背景图是人们在江边公路上堆满红彤彤的草果 。
如果说公路的修通是打开了致富之路 ， 那么种草果 ， 则是独龙族人的致富经 。
种草果之前 ， 独龙江乡也尝试过种植其他作物 ， 大多以失败告终 。
考虑到草果在林下种植 ， 药食两用 ， 既不破坏森林资源 ， 又能适应潮湿的气候 ， 老县长高德荣决定开辟一片草果基地 ， 试验草果种植 。
但独龙江乡最初推广种草果时 ， 并不顺利 。
48岁的孔志强现在是草果大户 ， 在他的记忆里 ， 2010年前后 ， 乡里开始推广种植草果 。 村民们背着背篓来领草果苗 ， 回去半路就丢掉了 ， 他们没意识到草果的经济价值 。
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