|闲话航司各类化(1)


热而不聚
随着COVID-19及2019年中台元年等大事件 , 以及“企业数字化及智能化转型”话题的热炒 , 信息系统及应用建设和投入逐渐变为航司的重心 , 虽然多半还有信息系统是解决一切欠账的万能良药的嫌疑 , 但是当前万物互联、知识爆炸、技术推陈出新等等的状况 , 也是应该强调航司腾飞基础的时候了 。 所以数字化、数据化、信息化、自动化、智能化、在线化......这些热词也越来越多的被提及 。
借用百度百科的描述:

  • 信息化:指通讯现代化、计算机化和行为合理化的总称 。 ”其中行为合理化是指人类按公认的合理准则与规范进行;通讯现代化是指社会活动中的信息交流基于现代通信技术基础上进行的过程;计算机化是社会组织和组织间信息的产生、存储、处理(或控制)、传递等广泛采用先进计算机技术和设备管理的过程 , 而现代通信技术是在计算机控制与管理下实现的 。 因此 , 社会计算机化的程度是衡量社会是否进入信息化的一个重要标志 。
  • 数字化:是将许多复杂多变的信息转变为可以度量的数字、数据 , 再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型 , 把它们转变为一系列二进制代码 , 引入计算机内部 , 进行统一处理 , 这就是数字化的基本过程 。
  • 智能化:指事物在网络、大数据、物联网和人工智能等技术的支持下 , 所具有的能动地满足人的各种需求的属性 。
但是真心看不懂、理解不了 。 如果我自己的话 , 那就要用更直白的说法:要用计算机、要多用计算机、要哪里都用计算机 。
正所以看不懂、听不懂、理解不了 , 虽然热度足够 , 但是很难聚焦到透明和清晰的解读 。 那再放到航司业务和体系中 , 就更难弄清楚怎么实现 。 不仅仅是海外或国际 , 对于各类化的转型 , 国内也是百花齐放 。 那后面一系列的短篇就聚焦航司的各类化 , 闲聊一下、点评一下、分享一下、以正视听一下 。 望航司航企的各位朋友海涵 。
聚而弥坚
然而航司内部的各类信息系统及应用 , 近20多年都没有本质的变化:Flight Operations、PSS、GDS 。 老东家就曾经用用全球几百人的Flight Operations和PSS的产品线 , 一副干翻一切国际航企的架势 。
注:我更愿意遵循海外Flight Operations, FltOps的叫法 , 而不是国内FOC的单纯叫法 , 因为航班运行不仅仅是运行控制的事中领域和业务范围 。
航司航企虽然随着业务模式及客户领域的业务发展 , 以及一些新进的模式形成及引入 , 但是核心和厚重的系统模块 , 还是Flight Operations和PSS 。 其中PSS从狭义的变为了广义的体系 , 更注重服务和客户了 。
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广义PSS / Passenger Service System
从上及航司行业的发展可见 , 航司越来越注重服务领域投入了 , 从线上预订、再到典型的常客业务及系统的加入、还有收益管理、之后再有附加增值服务 , 航司的客户及产品服务相关的应用系统占据了航司越来越多的系统体系和建设部分 。
与此同时线上交易及互联网技术的飞速发展的加持 , 这就慢慢的将航司的Flight Operations和PPS的双模模式 , 变为C和B端加适配衔接的如下图的模式 , 服务驱动模式 。
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PSS为核心的服务渠道模式
然而其被人诟病的问题 , 还是PSS中原来核心的ICS、CSR和DCS , 影响并局限了客户服务的灵活性、敏捷性、弹性和智能性 。 这也是很多航司朋友认为及认同的 , 需要将ICS、CSR和DCS下沉到后台 , 用新零售平台化的手段去实现C端与航司主营产品库的速度适配;或甚至考虑重新设计狭义PSS , 及替换的想法 。
新且忌颠覆
IATA的新零售平台 , 互联网的新零售、中台、DXP等等 , 这些新概念和体系的出现 , 其实并不会颠覆航司行业的整体体系 。 因为这个行业还是这个行业 , 除非像OTA一样 , 出现一个全新的行业及业务模式 。 同理航司未来还是个重资产的行业 , 飞机和机组人员还是其生产资源 , 而并不是真会出现我之前曾经鼓吹的“互联网航司”的理念 。 也许之前的海航HiApp及旗下17家航司在MaaS下有类似的形态 , 但是这些所谓颠覆慢慢发展应该就举类到OTA了 。
同样基于过往的航司转型和经验实绩 , 真正的颠覆是不存在的 , 而且对于航司这样的薄利行业或企业 , 如何下定决心进行真正颠覆的事情还很远很痛 。
所以我理解、我建议、我分享 , 航司需要的内部衔接贯通的模式变化 , 而不是业态模式的颠覆 。 因而信息系统及应用的建设 , 就需要根据航司的现状、趋势、内部模式 , 先梳理、后定位、再布局、后点线面的迭代建设及调整 。 妄想短期重新规划及颠覆航司信息系统 , 倒逼业务模式的变化是不可取的 , 尤其是全局的、宏观的、长远的变化 。 因为技术也是不稳定的 。
技术不能倒逼 , 其先解决增效、再去解决贯通融通、之后考虑局部突破 。 并且即使内部的局部颠覆 , 也是有限的、逐步的、谨慎的 。
后续
【|闲话航司各类化(1)】 后续将对于航司整体信息系统及应用、平台等各个厂商、行业标杆、航司经验进行一些点评;之后逐步抽丝剥茧提炼一些核心体系和架构参考;再分享一些拙见及规划 , 和顶层架构设计及落地方案 。


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