中国民商|造车新势力深陷质量危机，理想汽车再起火
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近日 ， 一辆理想ONE汽车发生意外事故 ， 导致车辆起火目前两名车上人员留院观察 。 理想汽车表示 ， 事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起 ， 并击穿了高压油管 ， 造成燃油喷溅并被排气管高温引燃 。 而这是理想ONE自今年以来发生的第二次起火事故 。 就在7月30日 ， 理想汽车刚刚正式在美国纳斯达克证券市场挂牌上市 。 在其招股书中提到 ， 产品存在缺陷、无法满足客户期望是其可能面临的风险之一 。
造车新势力的质量痛点
【中国民商|造车新势力深陷质量危机，理想汽车再起火】随着新一轮科技革命与产业革命孕育兴起 ， 近年来造车新势力企业如雨后春笋般冒出 。 据不完全统计 ， 目前此类企业的注册数已经达到了500多家 。 可是 ， 绝大多数的造车企业发展并不尽如人意 ， 仍停留在“PPT造车”阶段 。 造车新势力里有上险数据的企业只有20家 ， 总计4.4万多辆 ， 其中只有蔚来、威马、理想、小鹏、合众等几家头部企业共计占比91% ， 市场集中度较高 。
然而 ， 在仅有的几家造车企业中 ， 其产品近年来接连爆出多起汽车故障问题 ， 让人们对互联网造车的质量产生许多质疑 ， 也称为为新造车势力企业的重要风险之一 ， 备受社会关注 。 早在不久前 ， 一位小鹏汽车G3用户表示 ， 在高速上坡行驶过程中突然断电 ， 在打开危险信号灯的时候 ， 刹车也处于失灵状态 。 造成溜车20秒后车辆出现事故 。 蔚来汽车ES8一连出现3次自燃事件 ， 造成销量下滑严重 。
据中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示 ， 频发的电动汽车事故 ， 主要是产品质量问题 ， 并不是技术路线问题 ， 部分企业过分追求补贴技术指标 ， 导致了电池产品测试验证不足、工程解决方案不成熟 ， 没有严格执行国家安全标准等方面留下漏洞 ， 或是技术验证周期偏短等 ， 给产品质量埋下隐患 。
在新能源汽车高额补贴政策的推动下 ， 出现了大量互联网车企 ， 他们追求快速的生产量和交付量 ， 势必导致产品质量的良莠不齐 。 据中汽协销量数据显示 ， 中国现在有487家电动汽车制造商 ， 且多为新品牌 ， 而且这一数字还在继续上升 。 这些投身新能源汽车的众多参与者并未得到市场有效监管 。
大浪正淘沙
有传统车企管理者表示 ， 一般新产品、新工艺、新设备刚开始使用时 ， 肯定会有考虑不周全之处 ， 或者存在理论和实际的差距 。 在这方面 ， 传统主机厂的优势在于都是在已有基础上进行迭代 ， 需要考虑的因素会比较少 ， 风险也会低一些 。 并且 ， 传统车企通过长周期（1-2年）的试生产和验证 ， 会解决掉很多新车质量问题 ， 而新势力造车企业在这方面有着明显的短板 。
从大环境看 ， 自去年7月起 ， 已经出现“11连跌”的新能源汽车市场 ， 加上已经的影响 ， 2020年的造车新势力正在面临严重的发展困境 。 而造车新势力普遍有的一个通病是 ， 自身并不具备整车制造的能力 ， 因此它们不少只能停留在PPT阶段 ， 或者只能委托代工厂完成产品的生产 ， 这也造成了产品品控的相对困难 。
而起步较晚的恒大汽车 ， 一开始就力求掌握整车制造能力 ， 并以此作为其造车战略的根基——收购拥有瑞典萨博75年的历史和技术积淀的NEVS ， 并入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等 ， 进一步加强了其整车研发制造技术和能力 ， 以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势 。 这些因素都让恒大成为新能源汽车领域最被看好的企业 。
回看特斯拉的发展 ， 也曾经历了产品质量问题不断、订单无法按时交付、连续亏损等很多问题 ， 但最后都成功地度过难关 ， 这对我国造车新势力正是一个启迪 。
互联网车企要以一颗敬畏之心造车 ， 以消费者安全为首要考虑因素 ， 充分尊重汽车产业基本规律 ， 用心做好生产制造的每一个环节 ， 踏实认真的提高产品质量 ， 才能打造出自己的核心竞争力 。 “大浪淘沙 ， 沉者为金” ， 在淘汰赛不断加剧的未来 ， 唯有好产品才能真正赢得市场 。
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